得中高级车市者得天下！中高级车市场曾经“一车独大”的场面已一去不复返，取而代之的是“群雄并起”：雅阁与凯美瑞、迈腾与领驭、新天籁与新马自达6捉对厮杀的情势愈演愈烈。

　　08年六款中高端车销量对比

　　经历过复杂的市场考验，中国的车市又艰难走过了半年，从一月份的雨雪灾害到三月份的销售高潮再入低谷，中国车市让不少车企感受到坐过山车的“快感”，虽然外界因素的起伏不定，但在竞争激烈的中高端市场却有着不同市场反应：各家的市场销售相对波动都比较大，犹如做俯卧撑一般，不过有些是向上撑的，有些则不断下压，有些则巍然不动。

　　整体市场萧条、日系军团淡季称雄

　　最新的统计数据显示，7月轿车市场销售353088台，环比销售下滑近16%，同比销售下滑近3%，汽车市场正在面临前所未有复杂环境的考验。而从上面的对比图表可以看出，7月份除了新雅阁、新天籁取得逆市上扬外，其他车型都呈现不同程度的下滑。

　　继3月、5月、6月夺得月度销量冠军后，广本雅阁7月份继续以17191辆的销量第4次夺冠，并成为当月惟一一款销量超过1万辆的中高级轿车。在广本的带领下，已无退路的东风日产新天籁也交出了8095辆的好成绩，今年第一次超越领驭，与凯美瑞共同领衔日系军团。

　　日系车能够在车市寒流中格外坚挺，除了新天籁的市场表现需待观察外，不得不认可日系车本身的实力。

　　强力上升型：天籁、雅阁

　　用“俯卧撑”已经不能形容新天籁6、7月份的市场表现，根据汽车工业协会的统计，在7月份31天的销售中，新天籁达到了8089辆，超越领驭成为中高级车第3名。这份市场成绩单已几近疯狂，直线上升的销售表现可以让很多对手眼谗。

　　已经退无可退的东风日产新天籁在上市的首月就交出一份不错的答卷，二次月更是直线上升，这种“逆市崛地而起”的销售现状让所有的人都百思不得其解。虽然新车上市后不久创下自身的销售纪录已经形成“惯例”，新天籁的表现能否持久还无从定论，不过，能够取得如此优异成绩也并非是偶然。

　　年初逍客的高价上市遭受市场冷遇让日产幡然省悟，6月份新一代天籁的价格让步应该是日产完成这次“完美一跳”的基础。在如今激烈的竞争市场，“品质”“性能”固然重要，但理性的消费者很显然更加看中“性价比”。“新天籁上市  公爵重生”，虽然将天籁和公爵牵扯起来有些牵强，不过看到“凯美瑞”借助佳美的市场威望树立中级车的标杆，同样曾经在国内辉煌过的“公爵”在这个时候出现，用意不言而喻。

　　“价格优势”“品牌牵动”或许是全新天籁得以取得如此成就的两大原因，只不过现在断言新天籁开始“凤凰磐涅”尚早，新一代天籁是步老天籁后尘还是稳居三强，只有时间来证明。

　　从销售曲线来看，雅阁的俯卧撑动作太过激烈，完全看不出雅阁的市场向上走的趋势，不过如果考虑到刚上市不久的雅阁3月份集中走量取走了4月份部分销售分额以及5月份汶川大地震和南方雨雪灾害的影响等多方因素，雅阁整体的趋势还是向上的，尤其7月份的雅阁市场逆市而上是中级车中的一个亮点。

　　按照趋势来看，雅阁的市场分能应该能维持在13000-15000之间，在中级轿车中，雅阁用销量再次证实了自己王者实力，让竞争对手不再漠视自己的存在。虽然现在可以肯定的三月份雅阁销量的飙升只不过是厂家策略而已，但从整体上来看，雅阁的市场销售并非是简单的“压库”而产生的漂亮的市场数据，从3月份到7月份，雅阁销量维持在万台以上还主要依赖自己的实力。只不过，7月份之后，雅阁的市场销售能否稳定下来？值得期待。