11月23日，东南第一款自主研发车型——V3菱悦正式上市，5.98万-7.08万元的低价格让人们惊叹。上市活动结束后，我们第一时间对东南汽车工业有限公司总经理简清隆做了现场采访。针对编辑的疑问和之前征集的一些网友问题向简总进行了询问。

　　采访内容摘要：

　　记者：东南汽车目前为止08年销售计划完成情况很不理想，现在距离年底只剩下2个多月的时间了，V3是否担当重点突击对象？

　　简清隆：V3是我们的第一款自主研发车型，我们全体东南人对它的期望当然很高了。08年是汽车行业很不景气的一年，所以产销情况不理想也在我们预料之中，下一步我们会加大对经销商的支持。

　　记者：今天下午公布的V3启航版价格真可谓给了我们绝对的惊喜，您期望V3的月平均销量达到多少？

　　简清隆：至于说菱悦上市的销量，一个月的话大概是5000台。你今天也听到了，最低售价5.98万起，这个数字不是我定的，是我们董事会开了多次会议讨论研究之后决定的，也是针对于目前的汽车业内情况，08年普遍都不景气。

　　记者：之前曾经传出三菱和东南的合作出现了问题，甚至有消息说三菱和东南可能会分手。请问东南汽车否保证V3的生产？

　　简清隆：三菱从06年9月正式入股东南，包括之前他们对东南的支持都非常尽力：像从PS的导入，包括这次君阁的导入，以及未来每一年都会有新车，而且三菱也派出了一批在销售方面非常有经验的骨干到东南担任销售主管，明显可以看出三菱与东南的合作正在逐渐加温。至于你说的担心生产跟不上的问题，这个可以说是不是问题。我们早已做好了通无遗力的准备，现在工人只有一天（周五）不加班，其他时间都在加班加点，我们尽量避免出现消费者需要等待很长时间才能提车的局面。

　　采访时间很短暂，东南汽车简总对问题的回答也差强人意，有避重就轻的嫌疑。在被问及关于东南和三菱合作、V3销量等问题时明显躲躲闪闪，底气不足。这不仅让编辑心中的疑问一波未平，一波又起。

　　问题一：第一次自主研发 是与时俱进还是被逼无奈？

　　问题二：月销量5000辆，是信心十足还是痴人说梦？

　　问题三：V3的推出是否预示东南汽车要步海马后臣？

　　采访实录：

　　记者：东南汽车目前为止08年销售计划完成情况很不理想，现在距离年底只剩下2个多月的时间了，V3是否担当重点突击对象？

　　简清隆：V3是我们的第一款自主研发车型，我们全体东南人对它的期望当然很高了。08年是汽车行业很不景气的一年，所以产销情况不理想也在我们预料之中，下一步我们会加大对经销商的支持。

　　第一次自主研发 是与时俱进还是被逼无奈？

　　东南汽车是一家规模不算很大的厂商，旗下所有车型的生产都依靠和三菱公司的合作。东南汽车的当家车型一直是三菱蓝瑟LANCER，这款N代前的老车型几乎支撑着东南汽车的半壁江山，中级车戈蓝的销量一直难有起色，菱帅的销量更是惨淡。前段时间，被曝光的由于对东南汽车销售方面的不满，三菱威胁要撤资另寻合作伙伴。在新车蜂拥上市的车市背景下，东南汽车方面也一直苦于从三菱那里拿不到新车型。23日下线的好不容易从三菱那求来的“君阁”从外形看，怎么看也不像能畅销的车型。

　　面对三菱方面的“指责”和“吝啬”，东南汽车显得无可奈何。由于东南汽车所有车型的生产都要完全依赖三菱方面的支持，所谓的“人在屋檐下，不能不低头”呀。东南汽车首款自主研发新车V3的推出其实很耐人寻味。众所周知，现在中国的汽车市场早已经不是几年前，随便从国外买个发动机，变速箱，车壳子等一“攒”就叫新车型的年代了。现在自主品牌的新车大都是请国外知名设计公司设计，国内最先进的生产线，充分的测试和市场调研，上市时机慎之又慎！如：长安奔奔是世界著名的意大利汽车设计公司IDEA设计；奇瑞A3更是由法拉利御用设计公司宾尼法利纳打造，经过2年十万公里测试；吉利熊猫是由乔治亚罗精心设计，为了寻求最佳上市时机，不惜把上市时间一拖再拖。

　　相比之下，东南V3的推出就显得非常仓促，而且V3从内到外明显有LANCER蓝瑟的影子。让人觉得是在LANCER蓝瑟的基础上“仓促”打造的车型，为了掩饰缺乏亮点的不足，只能换上一台相比对手更出色一点儿的发动机，定一个非常有诱惑力的价格悄然上市。V3的推出不但不像自主品牌的自强之举，反而更像是面对现实的“无奈”之举。