油价又涨了，这次涨得“正大光明了”很多。

　　很多车主又要开始骂街了，不过凡事也得往好处想，相比以往这次涨价提前两天就开始预告，至少可以让车主们赶在12点前把自家的油箱灌满。——明抢总比暗夺好一点，车主们也只有悻悻然的这么安慰自己。

　　关于油价，车主也只有悻悻然的份，明知道国内的油价已经远超美国，但是在中国石油巨头垄断的格局下，谁又能指望过罗宾逊开着大黄蜂来拯救这个油市呢？

　　提到油价上涨，最头痛的还应该是生产厂家，也给下半年的车市增加了不可预计的因素。

　　计划不如变化快，当业内普遍对09年车市不看好而纷纷减产的时机，市场却呈现火暴的局面，甚至有部分车型将“优先提车权”拿出来作为对消费者的回赠，让每个人感受不到一丝金融风暴的威力。而当各厂家纷纷懊悔看走眼纷纷增产的时候，市场又开始走弱，从5月中下旬开始，整个国内市场成交量和消费者的购车意向都出现了明显回落。而这时候油价又来凑下热闹。

　　油价上涨将成为汽车市场的拐点？

　　笔者以为，油价上涨会对汽车消费需求有一定的打压，但是经过十数年的发展，中国汽车市场不可能如此脆弱，单单因为油价的因素而大起大落。从大的环境来看，无论是国家的宏观政策（包括购置税、汽车下乡等）还是消费需求还是相对稳定，油价引发汽车市场走向低股的预期未免悲观了些。

　　不过，对于汽车生产企业而言，油价无疑是一道“紧箍咒”，让一度松弛的厂家们又要开始绷紧神经，想方设法的去改进、去推销自己的产品。

　　看到一句俗话，挺有意思——“男孩穷着养，不然不晓得奋斗：女孩富着养，不然人家一块蛋糕就哄走了。”直白点，就是逆境出英雄，油价上涨对于整个汽车行业来说到也不见得是坏事。还记得08年底，当油价飙到顶峰的时候，国内汽车企业纷纷推出自己的能源车型，大有一股能源浪潮引领世界潮流之势。但无论是厂家还是政府，心底里都明明白白，指望着能源车短时间内摆脱人们对石油的依赖根本就是一台科幻片，不现实！随着油价的滑落，各大企业紧绷的神经也松懈下来了，即便是号称电动车行家的比亚迪也只是拿了百台车搞搞实验，市场上一台也买不到。

　　如今，油价又涨了，企业的市场神经又要紧绷起来，至少要花多点心思放在改进节油技术，到也是好事，谁都知道日本车省油的秘诀就是日本本土资源匮乏给逼出来的。

　　油价上涨是汽车市场的一道“紧箍咒”，不会死，但很痛苦，孰好孰坏，天知道。