广州亚运会期间的限行还是得到了市民的理解和支持，毕竟为来之不易的体育盛事亚运会做点牺牲和贡献是每个市民应尽的义务和职责。但是，亚运会之后还是否限行就成了车主最为关心和忧虑的焦点，也一时成为近期媒体报道和讨论的热点话题。对于一个从事汽车业多年的人来说，最关心的问题是：限行是否会对近期疲软的广州车市有所影响呢？ 　　很显然，当车辆在马路上的数量达到一定规模的时候，会造成交通堵塞，而通过单双号限行来减少马路上的汽车数量，同时减少的还有准车主购车的欲望。不过，同样不要忽视了限行会带来的一个后果，这就

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　　这场通过长达数年的接触与谈判后终于完成的收购交易，让中国企业第一次得到了世界的认同，其影响必将是深远的，而摆在李书福面前的挑战也是艰巨的。 　　吉利与沃尔沃“漫长的婚约”终于在8月2日这天宣布礼成。 　　这天，浙江吉利控股集团有限公司(以下简称“吉利控股集团”)正式对外宣布，已经完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购，并同时宣布，大众汽车北美区首席执行官斯蒂芬。雅克布将加入沃尔沃轿车公司，从8月16日开始接任总裁兼首席执行官一职。 　　雅克布先生难掩激动，而李书福更是

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　　上任仅一月有余的英菲尼迪事业部总经理吕征宇似乎很难帮助日产中国实现此前制定的目标。 　　“吕总刚刚入职不久，我们没有得到他将对销售计划进行调整的信息。”7月30日，日产中国公关品牌项目总监沈莉告诉时代周报记者。而法拉利中国公关总监温立元拒绝对吕征宇在职期间的业绩作出评价。 　　吕征宇取代北川刚史 　　这一从7月1日起才正式运行的架构，其前身为日产中国进口车事业部，由于业绩增长迟缓，该事业部总监一职在3年内两易其主。被吕征宇取代的北川刚史，任期还不足一年半。 　　权威部门提供的新车上牌数据

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　　2009年，东风集团位列中国车企盈利榜首位。在2010年7月20日，东风首次入选世界500强，成为最“富”本土车企。而眼下的东风集团正忙于改革公司治理结构，通过分权与制衡，规避庞大国有资产的决策集于一身的风险。而集团的十二五发展规划也在紧锣密鼓地制订中，自主品牌和新能源汽车将是承载集团未来的两大重要事业板块。 　　改革公司治理结构，有效降低决策风险 　　东风集团正面临十年以来的最大人事调整。“目前东风集团股份公司总经理一职正在进行全球招聘。”东风集团宣传部部长陈郧这样告诉上海证券报。

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　　丰田汽车公司5日宣布，自1997年首次上市至今年7月底，混合动力车日本国内累计销量为100.7万辆。 　　丰田说，由于消费者环保意识提高以及政府环保车减税等政策支持，混合动力车销量稳步增长。丰田混合动力车全球累计销量已超过268万辆。 　　据悉，1997年8月，丰田首次向国内市场投放混合动力车。同年12月，丰田发售第一代普锐斯并从此引领混合动力车市场。 　　目前，丰田面向国内发售的混合动力车有9款乘用车与3款商务车。丰田希望尽快实现全球年销量100万辆混合动力车的目标。  

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　　北汽打算在未来三年内总计投入330亿元进行车型研发和生产基地的建设，但该公司在迄今为止创造盈利最高点的2009年，利润总额也仅为59.6亿元。除了向资本市场募集资金以外，没有更好的办法。 　　7月29日下午2时，在北京汽车大厦12层的会议室里，一些人的目光集中在两个镀铬的金属标志上，其中的一个将在9月成为北汽集团的新徽标。 　　“这个线条显得柔弱，而另外的那个更有力量感，”一位与会者对时代周报记者说，“但它还是需要修改。” 　　“表面上我们在修饰自己的脸面，实际北汽真正想改变的是心，&

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　　随着国Ⅳ排放标准在北京、上海、广州、深圳等地陆续开始执行，汽车排放要达到国IV标准已是大势所趋。然而在执行该标准后，对各大汽车制造商和销售商有何影响？车主如何反应？ 　　“国IV标准对奔驰、宝马、路虎等豪华车型的市场影响不大，一些国产中低档轿车、卡车可能会受此标准影响。”8月5日，中汽南方在深某车行销售经理告诉 记者。“一些不达标的车型也可以随时升级而达标，即使不达标的车型也会通过降价促销等手段，提前在市场消化掉。” 　　另一代理上海通用汽车的车行销售人员也称，国IV标准已是大势所

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　　近日，工信部第216批公告发布，广本歌诗图、科鲁兹1.6T、北京现代瑞纳、广汽集团旗下的首款自主品牌轿车传祺等重量级新车在榜，各厂家新车的投放力度并没有减弱，预示着今年年底的市场竞争将更加激烈，同时，这批新车也将担负起为完成今年的年终销量做出必要贡献的重任。 公告上榜车型 　　已经确 定在年底上市的新科鲁兹共分为两大车型系列，2011年度小改款和1.6T运动款。量产前的相关工作基本完成，两款产品会在四季度同期推出，基本做到全球 同步上市。国产科鲁兹的动力配置与美版完全不同，共分为3种型号：1.6升手动、1.6升自

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　　今年7月，国内汽车产销环比双降，这已经是连续第四个月下滑。在车市增长乏力的客观现实下，自主品牌车企开始率先下调今年的销量目标，向来高调且总有办法能完成目标的比亚迪也要修改年初“80万辆”的计划。 　　信息时报记者昨日获悉，比亚迪汽车将2010年产销目标由80万辆调整至60万辆，下调幅度达到25%。比亚迪汽车销售公司公关一部负责人徐安表示，调整是基于公司目前的产能原因，比亚迪今年将集中力量进行品牌建设，为明年和以后的成长奠定基础。而这也是今年国内主流汽车品牌最早调低年度产销目标的企 业。 　　上半

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　　由于目前我国的汽车行业内没有统一的三包规定，所以，目前购车者的维权之路非常艰难。河北省消费者协会副秘书长孙常军将目前购车者的维权难问题概括 为三个方面，即取证难、鉴定难、退换难。他说，汽车领域有这三只拦路虎，有关汽车行业的投诉还会不断上升，且相关部门解决汽车投诉也是非常艰难的。 　　■发动机等重要零部件检测的费用最高可达十几万 　　取证难 　　维修单据内容不全 　　要说汽车维权中最难的一项，当属取证难。由于消费者不具备汽车维修方面的专业知识，所以很难看出汽车维修方面的猫腻，往往是在发现问题时

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