开篇：近期国家发改委发布了《汽车燃料消耗量标识》规范，并规定从2008年7月1日起所有车厂新车必须贴油耗标识。不同以往的百公里等速油耗，这次标识公布的数据是由国家发改委利用综合工况法测量的车辆油耗。这也是国内汽车企业第一次官方公布车辆较为“真实”油耗。这个标识显然把车辆的实际耗油情况更透明的展现给了消费者，比以往的厂家公布的百公里等速油耗更具有实际指导意义。到底新的《汽车燃料消耗量标识》规范标识所标注的国家发改委测试的油耗对消费者有多大的参考意义，新标识与车主实际油耗有多接近呢？

        背景介绍： 从2008年7月1日起,所有厂商新车在出厂时必须加贴统一的油耗标识,此次国家发改委发布的《汽车燃料消耗量标识》规范要求厂商从7月1日起所有出厂新车必须贴国家发改委测试的车辆在市区、市郊的行驶油耗和综合三种油耗标识。以全面的表述贴标车辆在各种路况下的油耗。

一、国家发改委测试油耗比百公里等数油耗更具参考意义
   
        根据2006年国家发改委就公布的首批车型综合油耗数据，我们选取了各个级别具有代表性的车型发改委测试综合油耗、厂家测试百公里等速油耗、部分车主点评反映真实综合油耗对比，以分析此次油耗标识的发改委测试综合油耗与车主真实油耗之间的差距。

        从上表的奇瑞QQ、老款飞度、福克斯、老款君越、皇冠三项不同油耗来看，厂家测试百公里等速油耗明显小于车主反映的真实油耗，差值在0.6~5.8L之间。其中微型车和小型车油耗差距相对较小，但紧凑型以上厂家测试百公里等速油耗和车主实际油耗差距过大，显然百公里等速油耗也就不具有参考价值。

　　而与厂家测试百公里等速油耗相反的是，国家发改委采用的综合工况法油耗普遍与车主反映的油耗接近，从上表可以看出其中微型车、小型车、紧凑型车三个级别的轿车发改委测试综合油耗基本处于车主反映真实油耗中间值。而在中型车以上的级别国家发改委测试综合油耗基本比车主反映的低0.5 L~2.0 L左右。从测试数据来看国家发改委测试油耗贴近车主真实油耗，显然比百公里等数油耗对购车更具参考意义 。