2010年3月17日，“中国自主汽车技术与产品成果展”新闻发布会在京召开。 　　中国汽车工业伴随新中国走过了半个多世纪。现今，中国已成为世界最大的汽车消费市场，到2009年，我国自主汽车车销售量取得了突飞猛进地增长，在汽车销售总量中占据了较大的比重，自主汽车工业也随之进入蓬勃发展的新阶段。为了诠释中国自主汽车的历史，展示自主汽车发展成果，中国欧洲经济技术合作协会、中国汽车流通协会共同主办的 “中国自主汽车技术与产品成果展”将于2010年7月15日至19日在国家会议中心举办，展览面积22000

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　　“大干快上”的中国电动车 　　3月16日，力帆与上海中科合作的电动汽车公司正 式挂牌成立，其主要目的在于对双方合作研发的新能源电动车领域的技术成果，进行产业化运作。力帆320电动车即将上市，预计售价在10.5万元，首批车型 将交付上海世博会上使用。 　　与力帆董事长尹明善一样，王传福最近笑得很开心，不仅是因为比亚迪去年销量翻番，更重要的是比亚迪刚刚与 戴姆勒公司签署谅解备忘录，拟建立技术合资公司，并联合推出针对中国市场的电动车品牌。比亚迪打造的全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM，将于 一季

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　　工信部出台《关于加强汽车产品质量建设促进汽车产业健康发展的指导意见》 　　汽车质量和安全问题，一直是消费者很关心也容易感到纠结的话题。从国内汽车投诉情况来看，2009年，全国共收到汽车用户投诉近万例，较2008年有较大幅度的增长。其中，新车质量问题和售后服务态度的投诉双双呈现上升趋势。在今年国际消费者权益日来临前夕，3月14日，工业和信息化部印发了《关于加强汽车产品质量建设促进汽车产业健康发展的指导意见》，特别针对汽车产品质量建设和汽车质量信誉提出要求。 　　新车质量投诉呈现“低龄化”趋势 　

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　　近来，记者在走访省会4S店时感觉到，与年前的汽车产销两旺相比，汽车进入了销售淡季。与此同时，经销商开始了一定的优惠让利。 　　现场 　　车市人流量锐减，销售人员脱离忙碌状态 　　据有关数据显示，目前市场上车型以降价为主，只有少量车型售价上涨。近日，记者在位于省会北二环东路的国际汽车园 区内看到，西门进出车辆较年前明显减少。出入车辆减少，将直接或间接显示出销量下降。 　　目前某品牌各车型现车充足，促销力度也有所加大， 价格方面：购车可优惠现金1万元。除此之外，还可以享受五年或者10万公里的超长质保周期

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　　高速行驶的汽车工业这辆列车，终于在2月份放缓了速度。记者从中国汽车工业协会了解到，由于春节长假以及1月汽车产销基数较高，2月份出现一定回落，但仍表现为高速增长。与此同时，尽管1.6升及以下购置税优惠相比去年有所缩水，但并不妨碍该领域车型在乘用车中的市场份额提升。 　　suv产销增速翻倍 　　今年前两个月汽车产销仍延续了上年以来的较高增长态势。2月汽车产销量虽比上月呈现一定幅度的回落，同比仍表现为高速增长 ，当月分别完成120.62万辆和121.15万辆，产销量超过2009年月度平均水平。比上月分别下降25%和27%，比上年同

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　　许多车主都有着类似的经历：在维修过程中，工时费往往要占据维修费用的大半，而名目繁多的收费让消费者找不到方向。上周末，东莞市消委会联合东莞市 维修行业协会、东莞市汽配行业协会等共同举办了汽车消费维权日活动。相关负责人都表示，汽车行业工时费的标准，现时法律没有具体规定，行业内也没有统一的 标准，确实是广大车主比较苦恼的事，消委会处理这类问题时也比较尴尬。对于更换项目另收工时费，而且小毛病大修、可修理再用的却鼓动车主换件，都已成了 4S店普遍遵循的潜规则了。 　　东莞维修行业协会负责人表示，这种现象是不

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　　3月12日下午，刚刚结束两会中外记者集体采访的工业和信息化部部长李毅中，以一贯的高效率和快节奏，接受了新华社记者的独家专访，对三网融合、3G、新能源汽车、中小企业融资等社会关注的热点问题进行了深入解析。 　　新能源汽车是社会广泛关注的一个热点。李毅中透露，如果电动车现在入市的话，价格比同样功率的内燃机汽车要高几万甚至十几万元。为鼓励个人购买，国家正在设计、考虑补贴等相关政策。“补贴额度6万元左右。” 　　记者在采访中了解到，目前我国新能源汽车标准体制还没有建立起来。一方面，国家电网、中石

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　　满城风雨的丰田召回风波，虽然对广州车市影响有限，但也促使日系车厂商普遍以扩大优惠来招揽客户。广州作为日系车大本营，日系车让利“刮骨疗伤”。 　　日系车扩大优惠 　　3月8日，东风日产广州区域负责人拿到了最新统计的3月份两周的订单数，广州区域12家4S店，订单数基本与春节前持平，恢复正常。3月中上旬，东风日产喜龙专营店接到了50余台订单，该市场部负责人蔡兆源分析，3月份销售恢复与气温回暖有关，车市人气再度聚集。目前，订购东风日产奇骏车型均可优惠10000元，再送包括防爆膜、地毯在内的购车大礼包，但现

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　　春节后的中国汽车市场，开始进入传统的销售淡季。基于去年底部分消费者争抢购置税实惠而大量透支消费的影响，开春后的3月车市成交量更显冷清。然而，各大厂家今年均制定了较高的销售目标，特别是部分具有产能优势的企业，销售目标的增幅甚至超过6成。因此，在终端市场，经销商为了在淡季促成订单，以各种方式降价促销的苗头已出现。 　　市场需求后劲不足 　　从记者走访的跑马场、白云大道北等各大汽车卖场来看，相对于春节后的一段时间，人流量有了回暖的迹象。“看车的人是多了，但与年前所不同的是，很多人都只是问价格，诚

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　　捷豹、路虎、沃尔沃，两个英国传统的高端品牌，一个瑞典的豪华车品牌，在世界范围内都有着相当高的知名度和品牌力，尽管它们进入国内市场的时间并不短，但一直不温不火，其市场表现和影响力无法与其他豪华品牌相提并论。由于在国际市场的发展捉襟见肘，它们都没免掉最终被老东家出售的命运。而在华南市场，因为其经销商体制的挟制，中汽南方控制着这些品牌的市场运作，因此，市场表现也是每况愈下。 　　品牌发展受制于经销商 　　一个品牌的健康发展离不开一个健全的营销体系，经销商网络的建设显得极其重要。可以猜测，捷豹、路

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