在POLO、派力奥、飞度等车型高举两厢大旗，对传统进行颠覆的时候，市场上早已存在的另一股力量也发出了自己的声音：SM PV———冲击“三厢”的又一另类？

　　欲撼“三厢”霸主

　　德国大众在中国汽车市场发迹时，首推的就是三厢轿车，这样经典的造型给消费者留

下的是思维惯性，以为三厢轿车作为身份地位的象征更加适合商务和家用，导致三厢轿车在中国汽车市场一直占有十分重要的地位，独霸天下。

　　但伴随汽车消费的逐渐普及和部分

　　消费者观念的转变，国内车市除了三厢轿车外，M PV、SUV等“另类”车型犹如雨后春笋般纷纷在市面上崭露头角。

　　毫无疑问，SM PV两厢车的典型设计决定了他必定要先撼动三厢车的霸主地位。

　　但遗憾的是，SM PV在一段时间内尽管达到了呼风唤雨的地步，但始终不如三厢轿车那样持之以恒，多数消费者对它们的“庐山真面目”还尚显陌生。

　　解读M PV

　　按照目前国内市场的划分，一般意义上将M PV分为大M PV和小M PV(即SM PV)。

　　其中素有“陆地公务舱”称号的上海通用别克GL8属于大M PV的范畴，而我们所熟悉的海南马自达普力马则属于SM PV的范畴中。一般说来，大M PV是由轻型客车演变而来，是轻型客车与轿车的结合体。这种演变历史决定了大M PV更多的是和轻型客车争夺市场，甚至在一定程度上要取代高端轻型客车。从别克GL8的市场定位我们也可以看出大M PV多集中在商务公用上，通常价格也比较高，像别克GL8的价格在30万左右，并不适合普通百姓的汽车消费。

　　而SM PV则不同，它更多的是由轿车演变过来，融合了轿车的舒适性、小型客车的宽敞性，同时其内部空间的可调节组合性更多实现了“小尺寸、大空间”的产品诉求，大大超出了传统三厢轿车所具有的多样性能，不愧为“小型多功能车”的称号。M PV原本就代表一种极具休闲、娱乐、时尚色彩的消费主张，冠以S(sm a ll)字头则表示车体相对紧凑，价格自然也更贴近普通消费者的承受能力。

　　作为一种新兴的车型，SM PV在国外非常受欢迎。统计数据表明，目前在欧美发达国家，平均每三户人家就拥有一辆SM PV。而国内，却是在2001年海南马自达普力马上市之后，这块市场才逐步盛行。数据显示，2002年，M PV的整体市场销量为51501辆，其中SM PV为15000多辆。

　　SM PV的武器

　　谈起国内的SM PV车型，不可回避的是在SM PV市场占据大半壁江山的普力马，与传统的三厢轿车相比，采用马自达323轿车底盘的普力马在乘坐的舒适性方面毫不逊色。而内部空间的百般变化更是其所独具的，可以根据家庭的需求，进行座椅的多种调节、组合与变化，不仅可以创造更大行李空间，使得车的内部空间分布更加合理，还可让乘员通过亲身操作体会到百变休闲空间的乐趣。

　　可以说，以普力马为代表的SM PV淡化了汽车商务公用的严肃面孔，在轿车之上又融入了许多休闲色彩，是一款真正的“休闲轿车”，这也正是SM PV车型的核心武器所在。

　　SM PV的动人之处还在于它承载更多的是人们对美好生活的向往和追求，代表着新时代的一种新的消费观念。普力马一贯倡导的“都市新生活”的汽车文化和消费理念刚好符合这种特性。难怪“海马”经销商对笔者说：“都市生活中，“忙碌”、工作成为生活的中心，休闲、舒适是人们最大的期望。普力马强调的就是要带给驾乘者一种轻松的、愉悦的驾驶体验，真正感受快乐、时尚的都市新生活。?

　　尽管这样，SM PV市场还是没能受到消费者的足够重视。许多消费者还固守着原来的消费观念，对于除三厢轿车以外的车型还持有怀疑和观望的态度。殊不知，SM PV无论是在性能还是在价格上都已经十分接近轿车，而在功能用途和内部空间方面反而比轿车略胜一筹。真是“一叶障目，不见泰山”。

　　不过我们有理由相信，随着轿车市场的逐步冷却、消费者消费口味和审美眼光更新、对新鲜事物的追求以及家庭汽车消费需求的多样化发展趋势，SM PV作为一款极其适合家庭使用、贴近普通人生活又能够撑得起商务场面的车型必将会有“飞黄腾达?的一日。