昌河与长安、哈飞、五菱一起，曾一度并称为国内微型面包车生产的四大天王。11月1日，昌河汽车第一款真正意义上的轿车爱迪尔(Ideal)在全国22个城市同步上市，从而成为继长安、哈飞之后，又一个一头扎进轿车生产的微型面包车生产企业。

　　昌河汽车销售公司党委书记罗长林在上市现场接受记者采访时透露，昌河集团正谋划全心投身轿车生产，5年内将在三省四地形成50万辆的年生产规模。

　　由于昌河轿车计划主要集中在1.0-2.0升、10万元以下的家用车市场，其大规模的产能扩张计划，将明显加剧这部分市场的竞争。

　　爱迪尔源自北斗星

　　与国内许多初进入轿车生产领域的厂家一样，昌河的第一款产品选择了从低端切入。爱迪尔是一款排量仅为1.1升的两厢式微型轿车，定价5.68万元。在长沙，这部分家用车市场刚刚起步，但其竞争对手众多，包括长安奥拓、天津夏利、浙江吉利、秦川福莱尔、奇瑞QQ、哈飞路宝在内的国内好手都已经到齐。

　　而昌河汽车销售公司湖南办事处主任徐刚说，长沙不仅是爱迪尔国内同步上市的22个城市之一，并且是其12个首批向消费者交车的城市之一。这多少有些出人意料。

　　昌河汽车销售公司党委书记罗长林告诉记者，爱迪尔的生产平台源自昌河在早前时候推出的北斗星多功能车。其最大的特色，就是由意大利博通公司进行整车设计，外观非常时尚、前卫；有北斗星作基础，内部空间大，乘坐舒适；比较环保、安全、省油，配备了助力转向、ABS和安全气囊，油耗在5升以下，排放达到欧洲3号标准。

　　5年谋求50万辆产能

　　罗长林告诉记者，目前昌河公司已经在江西、安徽、陕西三省，建立起了景德镇、九江、合肥和陕西东风四个生产基地，正在谋求一个跨越性的发展。

　　按照公司新制定的计划，昌河将在未来5年内将生产能力提高到50万辆。其中，除15万辆微型面包车之外，新增35万辆生产能力都用于轿车。在轿车生产方面，一是在江西本部与日本铃木公司的合作，生产普通轿车和多功能车；一是在安徽与国外整车设计公司合作，生产爱迪尔的后续车型。

　　目前，昌河正完善九江生产线，将用它生产三厢轿车，并在2005年初达到15万辆产销目标。合肥的爱迪尔生产线，在保证现在的6万辆基础上，将启动15万辆生产线的规划。景德镇本部也将完善目前的10万辆的生产线，扩充到15万辆。

　　据罗长林介绍，昌河同时将自主生产1.0-2.0升发动机。今后，将以此为基础，主要发展价格在10万元以下的家用轿车。

　　微轿市场面临大战

　　与其它厂家不同的是，昌河的轿车销售网络，将与其传统产品销售网络划清界线。据罗长林介绍，昌河希望借爱迪尔的推出，打造独立的轿车销售网络。所以，湖南省内目前只发展了一家经销商，并要求其必须建立标准的形象店。

　　此前，在国内微型家用轿车市场产销量最大的，是天津夏利和浙江吉利。另外的主要厂家，还包括重庆长安、秦川比亚迪、东风悦达起亚和本省的江南奥拓。其中，天津夏利和浙江吉利的去年产销量之和也不到20万辆。昌河制定如此庞大的发展计划，加上今年已经有上汽奇瑞QQ、哈飞路宝、江北阁罗等也加入这一市场，必然使这一市场的竞争愈发激烈。

　　罗长林认为，公司制定的发展计划，主要基于对未来市场前景的预期。在轿车加速进入家庭的过程中，安全、节能的微型轿车必然成为普通用户的首选。也许，未来几年的国内轿车市场，将发生与现在完全不同的变化。但有业内人士表示，尽管国内市场发展非常迅速，但如此多的厂家进入和扩张，加上微型轿车生产门槛相对较低，将使竞争非常惨烈。