采访前，记者有点惭愧———伊斯坦纳？什么车型？上海汇众？哪家公司？当了这么久的汽车行业记者，还是这么孤陋寡闻？本想在出发前好好恶补一下相关知识，先请教了一下深圳市一些汽车业界前辈，他们也从来没听过伊斯坦纳这个名字，没想到打开电脑搜索一番，也没能找到相关资料。
到了上海，采访前夕，正向一位资深汽车行业记者打听，没想到她也正想回问记者，看来，要识庐山真面目，还得等到它上市的那一刻。
今年3月15日，上海汇众的全新商务车款伊思坦纳正式上市，加入中国商务车矩阵，作为上海汇众和上汽集团在商务车领域寄予厚望的战略车，汇众伊思坦纳也将启动一个全新的实用商务车的市场。根据内饰方面的细小差异，首批推出的12座两种车型售价分为标1、标2两个型号，全国统一售价分别为19.98万元和19.68万元。
伊斯坦纳的车型脱胎于此前一直进口销售的奔驰MB100,只是商标不同而已。此前，MB100由韩国双龙引进奔驰技术生产。去年，上海汇众收购了韩国双龙的整条生产线，国产的伊斯坦纳由此诞生。
上汽集团之战略车
将韩国双龙的核心资产之一纳入自己的体系，上汽集团继续着5万辆自主产品的计划———3月15日，上汽集团上海汇众汽车制造有限公司拥有自主产权的伊斯坦纳商务车上市。
上海汽车工业（集团）总公司副总裁肖国普在接受记者采访时强调，上海汇众伊斯坦纳商务车是作为上海汇众，乃至上汽集团的战略车登场的。肖国普表示，今年将是上海汇众实现转型的关键一年。上汽集团希望其能成为上汽自主品牌汽车计划中的一枚重要“棋子”。
据了解，上海汇众是上汽与上海另一家企业共同持有的汽车零部件企业，主要生产轿车底盘系统中的前悬挂总成、副车架总成、下摇臂总成、减震器总成和后桥总成等产品，已形成60万台~70万台的配套生产能力，是上海大众、上海通用等的重要零部件配套生产企业。作为上汽集团旗下企业，上海汇众不仅是上海大众和上海通用各系列轿车底盘零部件骨干配套企业，而且正致力展开从汽车零部件制造向整车制造的战略转移。
采访中肖国普还透露，今年是上汽集团扩大产品系列重要的一年，今年整车产销目标是100万辆。肖国普向记者表示，这款完全拥有自主产权的商务车将成为上海汇众投向市场的一颗试验石。据悉，上海汇众将主要在客车、商务车领域拓展，继推出12座的伊思坦纳之后，明年还会推出9座和15座的伊思坦纳以及其它后续车型。
据了解，首期投放市场的3000辆伊斯坦纳配件全部由韩国双龙提供，但整车产权属于上海汽车。显然，伊斯坦纳将成为上汽实现自主产量5万辆的先行军。肖国普表示，上汽的目标是在2007年前实现年产量100万辆，自主产量5万辆。在仪征基地的赛宝之外，现在上汽有了第二个自主产品。
扎实的配件基础做后盾
据了解，上海汇众是中国老牌的汽车制造企业，中国第一辆15吨的载重车就是在这是生产的。除了是国内重要的重型商用车生产企业外，上海汇众更以轿车底盘系统的生产配套而出名。伊思坦纳是上海汇众引进国际先进技术倾力打造的经典实用型商务车，它也是汇众企业实现战略转型的重要里程碑。
上海汇众汽车制造有限公司副总经理傅利国表示，零配件配套生产能力是上海汇众进军整车市场的极大优势，目前已经拥有100万辆的配件配套体系。从去年开始，上海汇众开始战略转移，即由以前的只做汽车零部件转向零部件和整车“两条腿”走路。在“伊思坦纳”之前，上海汇众和双龙汽车已从去年开始在重卡和大型客车方面进行合作，引进双龙技术生产的“汇龙”重卡今年销售了1000多辆。
正是因为扎实的配件生产基础，上海汇众对伊斯坦纳的国产化驾轻就熟。据傅利国透露，到4月份，伊斯坦纳能实现40％的国产率，年底能实现60％，
上海汇众市场部负责人表示，从上汽集团的产品战略来看，上海汇众今后将是上汽旗下的商用车生产基地。他表示，今后上海汇众除了继续零部件产业的发展外，将更加“强势”地介入整车制造领域。该人士称，在上海汇众由零部件制造向整车制造过渡的战略转移中，“伊思坦纳”的推出是其迈出的第一步。
今年目标1万辆
傅利国表示，伊斯坦纳今年的产销目标是1万辆。
当记者问到是否会针对华南市场制定特殊的营销策略时，傅利国表示，公司非常看重华南市场，就在新闻发布会的前一天，他们几位公司高层还在广州实地考察市场。
上海汇众营销部经理印伟透露，上海汇众不会借助上海大众、上海通用现有的营销渠道，而将重新建立自己的营销网络，在销售、服务方面，“伊思坦纳”将打造一个全新的网络。
据了解，目前深圳经销商初步定为华南双龙汽车销售公司一家。据其有关负责人透露，今年深圳的目标大约定在500辆，目前样车已经抵达深圳，并开始正式销售。4S店则还在选址过程中，预计下个月将建成并投入使用。
尽管厂方并不明确表态自己的竞争对手是哪些车型，业内人士则分析，作为轻客市场的一款新产品，其竞争对手主要是金杯“海狮”、东南“得利卡”以及江淮“瑞风”等。有人士认为，与瑞风、风行等车相比，伊思坦纳的定价偏高。针对这一质疑，上汽集团副总裁傅国利强调说，首批推出的伊思坦纳为12座，与瑞风、风行等不具可比性，其平均一个座位不到2万元的价格应该说是有竞争力。他告诉记者，伊思坦纳的目标消费群将主要是政府采购、企业用车和租赁市场等，实现年产销1万辆的目标应该并不难。
