失败的雷诺如同标致一样又回来了，合作伙伴依然是东风汽车，只不过生产轿车的地点由原来湖北的三江雷诺换成了广州的花都。车型干脆也由原来的ＭＰＶ改为了轿车。这是雷诺集团总裁路易·施伟泽在６月下旬访问中国之后给中国消费者留下的承诺。
雷诺和东风汽车公司计划从２００６年起开始共同投产。合资公司将在中国市场推出最新的雷诺车型，其目标是分两个阶段发展，最终达到年产量３０万辆。
梅甘娜四门轿车将是合资公司组装的第一款车型。随后将会引进其他车型，其中包括一款Ｌｏｇａｎ改进版，专门为中国市场量身定做。
凭借雷诺的雄心和实力雄厚的中国合作伙伴的支持，该项目将使雷诺从２００６年起便能驻足快速增长的中国市场（２００２年增长６４％，２００３年增长６８％）。该项目属于雷诺赢利性增长战略的一部分。这一战略旨在２０１０年实现年产量４００万辆的目标。对东风而言，与雷诺的合作将进一步巩固其中国汽车工业骨干企业的地位。
这是继日产和东风汽车公司已建合资企业——东风汽车有限公司后的又一项目。东风汽车有限公司自２００７年起将年产汽车（私人用车和工业用车）６２万辆。
雷诺和东风的新公司不但将进一步强化东风与雷诺－日产联盟的合作，而且将与东风汽车有限公司共享研发、机械部件、供应商等资源。目前，雷诺和东风正在起草合资计划的项目建议书，将根据新颁布的中国汽车产业政策进行最后的修改并提交中国政府批准。
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梅甘娜ＩＩ上市２０月 销量达１００万辆
２００２年底在欧洲上市的ＭｅｇａｎｅＩＩ，在推出仅２０个月后，产量已突破１００万辆，销售赢得了巨大的成功。自２００３年初起，ＭｅｇａｎｅＩＩ成为西欧最畅销车型。
２００２年底推出的Ｍｅｇａｎｅ５门轿车和３门轿车，成为雷诺Ｃ级车更新换代的先锋。从销量上看，Ｃ级车是西欧最大的细分市场。如今，ＭｅｇａｎｅＩＩ在全球上市２０个月后，销量已达到１００万辆。相比而言，ＭｅｇａｎｅＩ是在上市２４个月后销量才达到１００万辆的。７年间，雷诺共售出４７０万辆ＭｅｇａｎｅＩ。
ＭｅｇａｎｅＩＩ设计独特，充满活力，曾被评为“２００３年风云轿车”，还被评为同级车最安全车型。２００３年初，包括Ｓｃｅｎｉｃ在内的ＭｅｇａｎｅＩＩ系列以４．２％的市场占有率，成为西欧最畅销车型。２００４年前４个月，ＭｅｇａｎｅＩＩ继续引领西欧市场，市场份额达４．７％。这一销售佳绩归功于雷诺在１８个月内相继推出了７个不同型号：２００２年上市的５门轿车和３门轿车；２００３年亮相的Ｓｃｅｎｉｃ、４门轿车、旅行轿车和硬顶敞篷车；２００４年初推出的ＧｒａｎｄＳｃｅｎｉｃ；以及最后一款亮相的运动轿车。
ＭｅｇａｎｅＩＩ家族的７款不同车型使用同一底盘——雷诺－日产联盟Ｃ平台。它们在法国、西班牙和土耳其的４个工厂里生产。ＭｅｇａｎｅＩＩ５门轿车、ＳｃｅｎｉｃＭｅｇａｎｅＩＩ硬顶敞篷车被ＥｕｒｏＮＣＡＰ（欧洲新车评估组织）授予５星级安全轿车称号。
