对于长安福特来说，在自己工厂里生产的马自达产品，如果交由一汽马自达销售公司来销售，长安福特变成了马自达的生产组装厂，这恐怕是长安福特难以接受的。这不仅牵涉到利润分成，也会对整个企业的运作产生比较大的影响。毕竟销售渠道是汽车企业核心竞争力的重要来源。
是什么原因促使长安福特甘愿为他人做嫁衣呢？
长安福特涉足一汽马自达销售？
目前一种合理的解释就是长安福特与一汽马自达之间达成了某种默契。
这种默契来自一汽、马自达、长安、福特四方将通过某种方式来平衡各自的利益。
马自达在中国市场近几年来战绩辉煌。统计显示，马自达车型2004年在华销售量达97132辆，同比增长21％。取得这样的成功，无疑让它成为各方追逐的“香饽饽”。因而期望马自达3和马自达2在中国取得成功也是顺理成章的事情。
长安福特愿意把这些将会有着良好销售业绩的车型的销售权让给一汽马自达销售公司，那么长安福特又能得到什么呢？
有业内人士大胆地推测，长安福特可能会参股到一汽马自达的销售公司当中去。这样，就会平衡一汽、马自达、长安、福特的各方利益。
推测的理由来自：第一，在一汽马自达销售公司当中，没有海南马自达和福特的股份，马自达也只占了25％的股份，马自达的股份显然很低。这留下了一个悬念，福特是否会参与到这个合资的销售公司中来。马自达公司执行董事尾崎清表示，新产品进入这个销售网络后，一汽、海马、福特都会考虑参股合资公司的问题。
第二，长安福特将拿出在自己工厂生产的马自达产品的销售权作为参股一汽马自达的谈判筹码。
第三，一个引人注目的是长安福特销售公司只是长安福特一个下属机构，却由福特中国副总裁汤德为出任总经理，可见该销售公司的规格之高。汤德为此前的职位是日本马自达公司副总裁，负责马自达品牌全球的市场、销售和服务。这不禁让人产生这样的联想，汤德为出任总经理，是为参股到一汽马自达销售公司中打下伏笔，可以更好地协调与一汽马自达销售公司的关系。
姚雨非常巧妙地回避问题，“那是未来的事情，一切不可预料。”
