国家信息中心信息资源部主任徐长明表示，从长期发展大趋势看，我国轿车市场将处于快速增长区间，轿车增长速度应大体相当于GDP增长率的1.5~2倍。而目前中国经济增幅长期稳定在8%~9%左右，所以，中国车市会保持在15%~20%左右的增幅2005年，中国汽车市场规模首次和全球排名第二的日本汽车市场如此接近，从2003年的疯狂井喷到2004年的直线下滑,中国车市在经历了非理性的繁荣之后，从2005年开始步入正轨。

　　国际、市场份额逐渐和全球格局接轨，已经到来的2006年,将是一个名副其实的接轨之年。

　　展望2006年的中国车市，尽管仍然充满不确定性，但是中国车市将迅速理性回归，外资投资也日益摆脱此前的疯狂。而以吉利汽车、奇瑞汽车为代表的自主品牌在2005年站稳脚跟之后，2006年将会继续迎来一个全新的发展契机。

　　合资公司加上自主品牌的汽车产量将仍然会保持15%~20%左右的增幅。但是面对日益膨胀的产能和日益下滑的利润率，中国车市2006年如何寻求定位？商用车市场会不会随着宏观调控的完善而走出低迷？外资市场份额的争夺会以何种面目出现？这一切，都要随着时间来慢慢揭开谜底。但是中国汽车工业正在逐步结束政策市主导，价值回归将成为这个WTO接轨之年的主题。2006年中国汽车将稳居世界第二中国汽车工业协会1月13日正式发布的数据显示，2005年，我国汽车市场继续保持平稳增长，全年生产汽车570.7万辆，销售国产汽车575.82万辆，分别比上年增长12.55%和13.54%。加上全年进口汽车16万辆左右的销量，我国汽车市场以近592万辆的总规模超过日本本土的580万辆，跃居世界第二位，仅次于美国。

　　在经历了2004年汽车市场增速大幅下滑之后，2005年，我国汽车市场在激烈竞争中保持了适度快速增长。据统计，去年，我国国产乘用车累计生产393.07万辆，累计销售397.11万辆,同比分别增长19.7%和21.4%,高于2004年全年15.17%的增长水平。

　　国家信息中心信息资源部主任徐长明告诉记者，“十五”期间，中国汽车市场实现了高速增长，汽车消费量由2001年的273.1万辆，迅速提升至2005年的近592万辆，占世界汽车市场的比重已经由2001年的4.3%，提升到2005年的8.7%。2005年，中国汽车市场的增量占全球汽车市场增量的23.2%，中国在国际汽车市场中的地位显著提升，已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分。徐长明表示，从长期发展大趋势看，我国轿车市场将处于快速增长区间，轿车增长速度应大体相当于GDP增长率的1. 5~2倍。而目前中国经济增幅长期稳定在8%~9%左右，所以，中国车市会保持在15%~20%左右的增幅。徐长明甚至大胆预测说：“从定性角度看，轿车市场发展至少还将有20年的快速增长。”自主品牌将扩大市场份额中国汽车工业协会预计，2006年,中国汽车市场仍将保持10%~15%的增长，全年汽车销量将在640万辆~660万辆之间。2005年，中国车市中一个鲜明的特点是自主品牌的份额不断扩大，2006年车市这种扩大将进一步加剧，经过多年积累自主品牌竞争优势全面提升，预示着汽车工业将以两种方式推动经济发展——推动GDP增长和推动出口产品结构升级。