上半年，汽车市场降价大潮一浪高过一浪，一个品牌两次降价、新品上市即将降价的现象比比皆是。与新车上市3～5月份的集中期相符，这个阶段也是降价最集中的时间。据笔者不完全统计，上半年共有20个汽车企业卷入价格战，涉及降价的车型共120款以上。
汽车巨头倾力价格战除了新车，就是价格战。上半年，合资品牌一汽大众、上海大众、上海通用、东风神龙、北京现代、一汽马自达、长安福特纷纷加入价格战。虽然广州本田没有官方降价，但是终端市场2万以上的降价幅度，也说明了广州本田同样没有避开上半年的价格战；自主品牌的奇瑞、华晨、吉利等也进行了积极的降价，给合资品牌形成了不小的冲击。
在上半年的降价中，不乏成功的案例。华晨尊驰、威乐、长安铃木的降价，成功激活了自己的品牌，销售量翻番增长。一汽大众降价后，捷达月销量屡屡突破1.5万台，成为上半年该细分市场最畅销的车型。旗云的成功降价，让旗云连续3个月销售量突破万台，超过普桑，势头直接大众。
5～10%以上
平均降价幅度不小
降价覆盖广，降价幅度也不小。虽然没有2004年大幅度的降价，但是5～10%的降价幅度，对于上半年车市来说，已经难能可贵了。再加上下半年可能的降价潮，2006年车市的平均降幅将超过10%。
新降价潮随时爆发，虽然车市上半年的降价潮此起彼伏，便是随着新车型的上市和竞争对手纷纷降价，新的价格体系正在被打破，新一轮的降价潮已迫在眉睫。
20万元以上市场：
凯美瑞、马自达6轿跑车的上市，马自达6、现代御翔、福特蒙迪欧跟进降价。让这个细分市场的随受能力到了极限，雅阁降价已不可避免。如果雅阁、领驭加入中高级车市的价格战，该细分市场的价格下调可能不止一次。
15～20万元市场：
今年上半年众多的全新车型和改款车型，纷纷加入了这个细分市场。虽然是全新车型，但是思域、速腾、凯旋将受到蒙迪欧、君威、领驭2.0车型的挤压。价格能扛多久有待商榷。但是，受到产能的限制和消费者喜新厌旧的习惯，新车型短期内优惠的可能不大。
10～15万元市场：
伊兰特、福美来的降价，已经让这个细分市场的价格体系失去了平衡。速腾、思域对花冠的影响越来越明显。如果上海通用凯越再跟进，福克斯、赛拉图、标致307将会应声降价。
10万元以下市场：
降价更可怕的一点是销售商在企业降价后，再次追加了降价幅度。伊兰特、福美来的降价，已对10万元以下的汽车市场构成了威胁。刚刚上市的新POLO，将10万元以下市场的价格体系平均下调了近万元，飞度、乐风、雅绅特正在降价促销应对。
点评：一边是新车步步紧逼，一边是降价此起彼伏，2006年车市，承载了太多的压力，降价步伐消费者已经依稀可见了。再等等，消费者与企业、企业与企业何时博弈结束，便是新降价潮的来临之时。
产销数据
国内油价屡创新高，小排量经济型轿车持续热销。中国汽车工业协会6日发布的最新统计数据表明，今年上半年十大畅销轿车品牌中，排量在1.6升以下的占了一半以上。夏利品牌轿车以9.3万辆销量名列榜首。
今年1～6月，销量排名前十位的轿车品牌依次是：夏利、凯越、伊兰特、桑塔纳、捷达、QQ、雅阁、领驭、旗云、花冠，销量分别是9.38万辆、8.69万辆、8.54万辆、8.36万辆、8.29万辆、6.59万辆、6.23万辆、5.53万辆、5.34万辆和4.25万辆。1～6月，这十个品牌共销售71.20万辆，占基本型乘用车轿车 销售总量的39.47%。
6月份，销量排名前十位的轿车品牌依次是：桑塔纳、捷达、凯越、夏利、伊兰特、领驭、QQ、雅阁、花冠和旗云，分别销售1.54万辆、1.43万辆、1.33万辆、1.25万辆、1.15万辆、1.03万辆、0.96万辆、0.89万辆、0.79万辆和0.69万辆。
统计显示，今年1～6月，运动型多用途乘用车SUV 销量排名前五名的品牌是：本田CRV、途胜、猎豹、哈弗、瑞虎，销量分别达到1.40万辆、1.28万辆、1.26万辆、1.20万辆和1.09万辆。1～6月这五个品牌共销售6.23万辆，占SUV销售总量的54.22%。
多功能乘用车MPV 1～6月销量排名前五位的品牌是：别克GL8、奥德赛、瑞风、风行和CM8，分别销售1.79万辆、1.78万辆、1.76万辆、1.06万辆和0.78万辆。1～6月这五个品牌共销售7.17万辆，占MPV销售总量的75.63%。
