上海通用汽车有限公司别克牌SGM7240GL型轿车(君越)
消费者必须了解的是，任何碰撞试验的方法虽然是来自对碰撞事故的统计分析，但与实际交通事故的多样性和复杂性相比，试验有特定条件和局限性。所以C-NCAP的评价结果不能简单等同于实际道路交通事故中的受伤害程度，但对于同一级别的车辆，在C-NCAP中得分高的肯定能够为乘员提供更好的安全保护。此外，由于重量、车身结构刚度、外形尺寸等方面的原因，不同级别的车辆在实际交通事故中受到的冲击和伤害是有差别的。因此，评价结果在小型车辆与大型车辆之间不具直接可比性，只有通过对同类车型或相近车型的试验结果进行比较分析，才能得出客观的结论，各具体项目得分也会反映车辆的技术特点及问题。
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还要特别说明的是，世界各国的NCAP评价结果之间都没有直接的对应关系。这一方面是由于各国车辆使用和交通事故特点不同使得所关注和评价的重点不同，测试方法和评分规则乃至车辆选取原则都存在差别；另外，市场上销售产品的技术状况也有各自特点，即使同一品牌的车型，在不同国家也可能存在产品的市场、技术策略和供货商、制造等方面的差异。C-NCAP是以中国的实际情况为基础设立的，购买的也是在中国市场上实际销售的产品，有非常严格的试验和评分规则，完全能够给中国的消费者提供可靠的信息。今后，C-NCAP的评价结果将经常与大家见面，更详细的信息请及时关注C-NCAP的网站www.c-ncap.org和指定期刊《世界汽车》。
C-NCAP的国际影响也逐步扩大。今年10月31日至11月2日，第四届世界NCAP会议将在日本东京举行，CATARC受到邀请参会并代表中国进行大会发言，介绍C-NCAP的今后发展。
中国汽车技术研究中心相信，坚持独立性、非商业性原则和科学、客观、公正的C-NCAP，今后将在社会各方面的关注和支持下，通过规范的运行并不断完善，成为中国汽车评价的新标志。希望在C-NCAP的推动下，国内外汽车生产企业更加重视产品安全性能的提高，共同建立更安全、和谐的社会。
