2006年末，华晨汽车与欧洲HSO汽车贸易公司签署的为期5年、共15.8万辆中华轿车的出口协议让国人为之一振。相对其它自主品牌雄心勃勃的出口计划与宣传攻势来说，一向沉默的华晨汽车却率先拿下了我国自主品牌轿车单笔出口量最大的出口协议。华晨BS6(尊驰)进军德国市场，也成为了国内汽车首次大规模登陆发达国家市场的先行者。

　　而在刚刚开始的2007年，华晨车又将现身全球五大国际车展之一的日内瓦国际车展。此次在日内瓦车展上亮相的则不仅仅是先行者华晨BS6了。正如当初华晨宣称的一样，华晨BS4(俊捷)和BC3(M3双门轿跑车)将如约而至的出现在日内瓦车展的展台上。除此之外，华晨的另一个重头戏——125kW 1.8TCI涡轮增压发动机也将在车展上展示。

 

图1: 华晨进入德国的先行者 BS6 尊驰

　　华晨 BS4 （俊捷）

　　即将登录欧洲大陆的华晨BS4在外观上与国内销售的俊捷并无太大差别，并且依然保持4.6米的车身长度。不过与在国内定位于紧凑级家用轿车不同的是，华晨BS4在欧洲市场的定位稍稍高出一些。凭借动力性能不错的1.8T发动机（最大功率125kW，最大扭矩235Nm）和5速手动/自动变速箱（高配），华晨BS4准备以紧凑级运动轿车的身份打入欧洲市场。与此同时，国内俊捷搭载的74kW 1.6L自然吸气发动机也会出现在BS4的入门配置中。

  图2: 搭载1.8T发动机的BS4俊捷将走运动路线

　　华晨 BC3（M3）

　　如同大家在去年北京车展看到的华晨M3一样，此次即将在日内瓦亮相的华晨M3 整车尺寸为4488×1812×1385mm，轴距为2600mm，其外观延续了尊驰和俊捷稳重的风格，但是车灯和侧面腰线的处理表现出了典型的运动特色。值得一提的是，这款双门轿跑车是基于俊捷平台完成的。与尊驰和俊捷的研发过程不同的是，华晨M3是华晨与平宁法利那共同开发的结果。在动力方面，依然是采用了华晨最新的1.8T涡轮增压发动机。在安全设备方面，则具有4安全气囊、预张紧安全带及ABS+EBD+EDS制动系统、并可选装ESP系统。

 

 图3: 华晨BC3双门轿跑车配置齐全，动力不俗

　　华晨 1.8TCI发动机

　　华晨1.8T发动机无疑是华晨的一大技术亮点。这台由华晨联合世界知名内燃机巨头德国FEV公司联手打造的发动机，采用双顶置凸轮轴、16气门并配以涡轮增压及中冷技术，具备强劲的动力性，其最大功率高达125kW，最大扭矩可达235Nm，远高于目前大众在中国市场销售的帕萨特1.8T和宝来1.8T（110kW、210Nm），相对奥迪A4 1.8T特殊调校的120kW、225Nm 的动力参数也毫不逊色。

 

图4: 国际合作开发的先进发动机增强了华晨的竞争力

　　总结：华晨的爆发力

　　当华晨BS6于去年12月在德国接受媒体试驾后，记者们对BS6提出了不少意见，诸如无ESP，缺少侧安全气囊，三菱2.0发动机动力较弱，内饰设计陈旧。同时NCAP的碰撞结果也并不乐观。当德国媒体普遍认为华晨车并无太大市场破坏力的时候，华晨即将在日内瓦车展展出的几样利器，应该会让当时提出意见的记者吃惊不少。性能全面超越大众1.8T发动机的华晨1.8TCI应该不会再让人有动力不足的抱怨，华晨BC3充满活力的内饰设计也很难评价为陈旧。 ESP和侧气囊在新车型的增配，使得安全配置与欧洲市场同类产品一致。当华晨BS6首次进入德国时，记者称“中国人来了”，而在此次日内瓦车展上，面对华晨表现出的爆发力，记者又会说什么呢？

　　近日HSO公司刚刚宣布其销售计划：华晨BS6（尊驰）即将在日内瓦车展之后，于3月15日正式销售。而BS4(俊捷)将会在2007年6月上市，BC3(M3)将会在2007年末推出。华晨进军欧洲市场的序幕才刚刚开始 ……