据中国汽车工业协会产销最新快讯：2007年1至2月我国SUV累计销量43930辆，其中长城汽车以8865辆名列榜首，占整个SUV市场份额的20.2%。名列第二至五名的是：现代途胜6262辆、奇瑞汽车6261辆、东风本田3171辆、长丰猎豹2592辆，分别占市场分额14.3%、14.3%、7.2%、5.9%。
1至2月SUV单品牌累计销量中，五强为哈弗CUV7652辆、途胜6262辆、瑞虎6261辆、CR-V3171辆、猎豹2592辆

　　先进的柴油技术是SUV发展方向

　　对于SUV来说，在保证安全越野性能的前提下，节油成为未来发展的方向。有专家分析，先进的柴油动力是燃油经济性的一次重要技术革命。

　　目前国内掌握电控高压共轨技术的不多。而长城汽车与德国博世联手，把国际领先的柴油共轨技术“智能节油王”INTEC柴油动力成功匹配在哈弗上，是我国乘用车柴油技术的一次里程碑式的突破！这款发动机在1600-2600 rpm转速区间可发出225Nm的最大扭矩，解决了最大扭矩时间短，动力不平稳的问题，电子油门由于取消了油门拉线而使得发动机反应迅速且精确，加速性高于一般柴油车；低转速扭矩大且范围宽，动力充沛且作用时间长。低速大扭矩的特点，节约起步时间、加速快，使其在道路拥挤的城市中发挥了优势。1至2月，也正是由于哈弗柴油版的热销，与其他品牌拉开了差距。

　　能让用户承受的大众化价位是SUV销量的主体

　　中国SUV市场角逐，一直在以自主品牌与合资品牌之间展开着争夺冠军的拉锯赛。自主品牌哈弗在销量上夺得第一，其中一很重要的原因是，自主品牌的目标群体的定位避开了中高档SUV的惨烈竞争，而是选择了适应中国国情的中档产品。华泰配备了由韩国现代提供的电控中冷涡轮增压柴油发动机，进入市场之后表现不俗，但因价格较高，市场销量不能扩大。而自主品牌哈弗柴油版11—14万的价位，让这个难题迎刃而解，被大众用户普遍接受。根据权威机构调查，这一价值区间也是目前我国私家购车的首选价位。

　　按照哈弗柴油车的实际油耗，在90公里等速油耗7.1升，在60公里常速时油耗为5.5升。而在城市、山路等各种路况行程1万公里的平均油耗则不足8升，这是在柴油哈弗“重走长征路”期间，由试车专业人士反复测试得到的数据。据用户测算，柴油哈弗的油耗实际上只相当于1.6L轿车汽油机的油耗，而与开轿车的感觉大不一样，哈弗CUV不仅能经碰经撞，结实牢靠安全系数强，坐在驾驶室里视野开阔，且在乘人载货方面是轿车所不能比拟的。更重要的是，在养车成本上，自主品牌有着不可比拟的优势。以哈弗来说，它的配套几乎全部国产化，零部件价格便宜，维修成本低，这是合资品牌所不能比拟的。

　　随着消费者购车心理日益成熟，选购SUV时充分考虑了整车的安全性。行家人认为，降低SUV油耗采用推出小排量车型或减轻车身的方法不可取，这样不仅不能真正降低油耗，还牺牲了整车的安全性，丧失了SUV功能，厂家应该把精力用在先进柴油动力的研发上，使SUV的安全、节能、越野三者兼顾。这一点长城汽车做到了。