● 降价效果并不明显
3月7日一汽-大众首推的“突破07”已过去近一个月，市场效果究竟如何？记者从市场采访了解到，一汽-大众此次降价，对自身3月份的销量拉动效果不明显。
“2月份我们卖了130多辆车，而3月份我们只卖了90多辆。”北京捷亚泰中联店总经理卢忠义说，“现在整体环境不好，消费者不买车我们也没有什么办法”。
北京海联力通营销总监张家峰告诉记者，3月7日活动开始后，销量基本符合厂家的销售底线。张家峰认为，今年的3月份和往年不同，还处于正月，是历来的销售淡季，此时的价格调整不会带来销量上的突破。厂家的重点是传递一种信息，着力点在即将来临的4月底5月初的购车高峰。
● 一汽-大众成赢家
近日，东风雪铁龙、东风标致、奇瑞纷纷调低了官方指导价，这预示着继上海通用、一汽-大众、上海大众掀起的第一轮降价潮后，第二轮降价潮已经来临。有专家预测，4月份降价还会继续，厂家还会跟进。
仔细看来，两次降价潮中的厂家们虽然都很大力度地调低了官方价格，但不难发现，其实官方宣布的降价幅度早已是可以从经销商处获得的优惠幅度，有的车型甚至在官方降价后还比未降前经销商处的底价高了不少。而今年降价潮的缔造者之一的一汽-大众通过降价既把速腾价格调低拉动销售，又为迈腾的上市腾出了空间，无疑是最大的赢家。
编后语——
的确，3月份的降价对大部分厂家来说只是跟风降价，把“暗降”变“明降”，这种降价对销量的刺激作用自然不会太大。而4月底，伴随着上海车展和众多新车的上市，相信车市又会迎来一个购车高峰，到时厂家是否能将价格再次压低以促进销售，我们将继续关注。
