★ 北汽公布自主新品开发时间表
对于北汽而言，奔驰-戴姆勒·克莱斯勒的拆分就像娶了一个连体人之后，这个连体人通过外科手术分成了俩。如何处理这种关系和变局，徐和谊开玩笑说北汽正在研究如何维持好这对关系，争取与她俩的婚姻都“合法化”（即通过报批使国家核准北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒分设为北京克莱斯勒和北京奔驰-戴姆勒）。徐笑言因为她俩味道不同，各有各的特长，所以对北汽和中国汽车工业而言，这未尝不是一件好事。
北汽控股董事长、北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司董事长徐和谊
徐和谊是在为深圳首家北京克莱斯勒-吉普专营店开业仪式上向记者说这番话的。7月19日，深圳克莱斯勒/Jeep高标准3S店于在鹏程宝汽车城盛大开业，北汽控股董事长、北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司董事长徐和谊、执行副总裁董长征、克莱斯勒/三菱销售市场部总经理刘智丰等嘉宾出席了深圳京粤的开业仪式，并主持了深圳市第300位300C车主的交车仪式。鉴于广州本田、上海大众都在近日公布了合资公司的资助研发布局和规划，记者询问徐和谊：北汽自主品牌的新产品开发计划是怎样安排的呢？
“新产品开发自主品牌我们一直在做，大概分为两个车型，主要分为越野车、SUV和名为“北京”牌的轿车两大系列。在未来的三年内，这几款由北汽制造的车型将会陆续亮相。”徐和谊回答，他同时披露了北汽自主新品开发时间表——
“我们会在2008年的北京车展上拿出第一款车；08年北京奥运会时第二款车也会亮相；09年中国建国60周年大庆时，第三款车将亮相；2010年还会有至少两款车亮相。以上为五款车，但我们目前进行着6款车的开发。未来三年，北汽自主品牌将会集中在两个系列当中。但具体的上市时间，因目前正处于改革及调整的阶段，工作量较大，可能会稍慢些。”
这个工作量较大的“调整阶段”，徐和谊认为北汽控股的将打好基础，逐步加强汽车产业链的完善，在零部件方面，重点将放在北京两个大的零部件制造基地；在贸易方面，扮演了投资人的角色，将对在地区的投资伙伴之间进行选择。但目前由于合作伙伴、人才、风险及距离的关系，还需要进一步的慎重考虑。
当记者询问北汽的自主新品轿车是否会在向现代购买“索纳塔”的基础上发展，徐和谊表示这是完全自主开发的车型，和现代完全没有关系。
★ 配偶加倍，对北汽当然是好事，当然前提是与她俩的婚姻都“合法化”
记者在探问对于戴姆勒和克莱斯勒的拆分事件，中方的想法是什么时，徐何以表示：戴姆勒和克莱斯勒的拆分目前只是一个前期的公布，交易和交割要到2007年9月份才完成，在这个主体交易尚未完成过程中，北汽目前不参与后继业务探讨。但是拆分交易就北京奔驰-戴克来讲，就中国来讲，不会受到任何影响，因为双方的交易完成后，有可能只是涉及到其在全球的出资调整。
对于拆分后的预想，徐和谊深表乐观。他说：克莱斯勒对于在中国的发展，我总结为五个珍惜：第一，珍惜中国的大市场；第二，珍惜在北京的发展环境，首都、市委及市政府的明确态度，是把汽车产业作为一个支柱产业来看的；第三，珍惜和北汽合作的二十几年的历史，大家共同构筑的人，管理，技术和品牌。第四：珍惜北京汽车方面明确的意见，希望克莱斯勒继续在中国把这个品牌做强作大。第五，珍惜现有的北京奔驰在经济技术开发区的整套生产设施和产能投入。关于戴姆勒和克莱斯勒的问题。大家担心分拆会给我们带来影响，这很正常。
国外两个企业之间进行资产调整，对于北汽而言，就像娶了一个连体人之后，这个连体人通过外科手术分成了俩。如何处理这种关系和变局，徐和谊开玩笑说北汽正在研究如何维持好这对关系，争取与她俩的婚姻都“合法化”（即通过报批使国家核准北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒分设为北京克莱斯勒和北京奔驰-戴姆勒）。从结果来看，对克莱斯勒下一步发展肯定有积极作用。对北汽和中国汽车工业而言也是一件好事。
由于克莱斯勒在本土的效益不佳，未来戴克品牌的产品，是否能为北汽集团带来新的增长点呢？徐和谊告诉记者：今年北汽系统的效益出现了较大幅度的增长，利润增长较去年相比有可能会翻了两番（约数），令我特别高兴。其中很大部分利润来源于北汽福田，这是增加利润的一块。另一块是减少了亏损，即减少了来源于北京奔驰-戴克的亏损，因为前两年北京奔驰-戴克处于“搬迁—建设—投产”的过程，今年按照政府的要求，北汽要逐渐推进集团化，加大改革及调整力度，以及加快“调、改、剥、退”的步伐，减少亏损，为全局盈利增长作出贡献。我们到年底的目标是止亏，或是与以前的亏损程度持平，这可能是北京奔驰今年对北汽集团最大的贡献。
那么，在北京奔驰-戴克的产品布局中，克莱斯勒品牌会成为主角还是配角？面对记者锋锐的提问，徐和谊坦诚：我们的合资伙伴对于微观市场的研究和具体操作不如中国人熟悉，但战略规划、对市场宏观上的研究比我们细。我们的目标是在高级轿车及其产品所处的各个细分市场中，BBDC的产品都成为主角之一。包括奔驰C级轿车，以及后续的很多奔驰的好产品将会进入我们的产品线。新车型克莱斯勒Sebring将在年内投产，我们预计在中高端车型市场将占有很大份额，我们对它的期望也非常大。它的内饰是由上海人设计的，不仅保留了美国人设计的简约风格，同时也会看到中国人的设计智慧，更为适合中国用户的需求。
“克莱斯勒300C自2006年11月8日公益上市以来，得到了消费者的广泛青睐，一直处于供不应求的状况。随着产量的不断提升，上月单月销售量达到了2000台。我们期盼克莱斯勒300C将来在豪华车型市场上占有7％或更多的份额，超过原有的销量，从目前来看，克莱斯勒300C销量将会越来越好。”北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒执行副总裁董长征告诉记者，他认为克莱斯勒6月销量达2000台，是消费者对于克莱斯勒300C的认同——内敛与圆润的修饰不再是东方人的唯一选择，我们可以具有更加独断的判断力，更加张扬的自我表达。同时这也是对于BBDC实力、技术、工艺等方面的认同，也是对于我们经销商市场、销售、服务等方面的认同，正是基于这些认同之上，克莱斯勒300C才能够取得销量的突破。
★ 督师华南，克莱斯勒专营店已批准120家完成85家
此次北京奔驰的众多高管出席深圳3S店的开业，充分显示出对于华南市场和深圳市场的重视。那么，克莱斯勒在华南市场上的销量及市场战略分别是什么？
董长征告诉记者：克莱斯勒300C在华南市场，特别是广东市场上目前已约占全国12-15％的市场份额。从区域经济情况来看，这一地区对于豪华车的需求量是非常可观的，任何一个豪华车厂商都会非常小心的争取这个区域的消费者，所以增大对深圳地区的网点投入，是一个必然的趋势。虽然BBDC的根源在北京，但我们的产品，特别是克莱斯勒300C与深圳有着不同程度上的默契。深圳人所独具的开拓、敢为天下先的精神是与我们克莱斯勒300C所代表的独特的领袖气质所契合，在这样一个开放、多元的城市当中，每一天都充满了激情与挑战，我们也希望将这催人奋进的精神融入我们的企业、我们的汽车、我们的服务当中。目前广东市场的日系品牌的销售较为强劲，还应该加强市场活动，进一步加强用户对克莱斯勒品牌的认知度，消费者对我们产品核心价值的理解和认同，将来也会鼓励一些具备条件（如事业、资金等）的潜在客户来使用我们的车。
董长征透露：按照标准目前克莱斯勒已完成85家经销店，已经批准的有120家，网络渠道最大的挑战来自于从过去的SUV为主的经销商向轿车、中高档轿车的转变，这其中不光有数量的问题，还有质量的问题。对深圳京粤汽车销售有限公司现在的地址克厂商比较满意，毕竟深圳寸土寸金，希望通过此次开业，来推动深圳和整个广东市场。
