在早前举行的９月份乘用车信息联会议上，全国乘用车信息联秘书长饶达指出，国内开征燃油税的时机已经成熟，预计在不久后就会正式推出。对此，汽车业内人士预测，这种全新的税种将会明显作用于我国的汽车消费结构，最直接的一种体现是，油耗高低将成为人们在选车时最重要的衡量指标。

　　燃油税的开征是“油老虎”们的“寒冬”预警信号，但对于一些节能车型而言，尚能自如应对。下面，笔者将以轩逸为例，分析其在面对燃油税时的自如应对之方：

　　每每提起的油耗性能，人们往往首先联想到汽车的两大核心技术——变速器和发动机。“而这两者必须是‘和谐相融’的，才能在最大程度上保证轿车发挥最优越的性能”，有行家如是强调变速器和发动机在功能上相辅相成的重要性。

　　细究轩逸，它的两大核心技术“门当户对”：一方面，XTRONIC CVT无级变速器是NISSAN最新一代的CVT无级变速器，先进性十足——采用两只由高强度钢带连接起来的滑轮，通过无级性地改变钢带所连接的滑轮直径，达到连续性的改变速比，从而使车辆反应更迅速、加速更有力，同时变速箱油终身免更换，大幅降低使用成本。另一方面，MR20DE引擎，来头同样不小。作为NISSAN新一代全球战略直列4缸引擎，采用航空轻量铝合金制造技术，重量大幅减轻，运行平稳可靠；同时在制造工艺上，采用了赛车级低磨损真圆内径加工技术，运行安静并大幅提高燃油利用率。MR20DE引擎还采用了连续可变气正时智能控制系统，能根据车辆的行驶状况，控制最佳点火时间，在最适合的时机达至最佳的输出功率和扭矩表现，从而让高燃烧效率与高动力性能完美结合。XTRONIC CVT无级变速器和MR20DE引擎的完美搭配使轩逸的油耗较同级AT轿车节省15%，排放达到欧Ⅳ标准。

　　国家的相关政策在不断完善，越来越多的汽车企业意识到车型研发中环保节能的重要性并进行了积极的实践，业界都对汽车消费结构被逐渐优化充满信心——消费群体的偏好和选择会促使汽车生产商采用更先进的技术，在节能性上紧跟行业趋势的步伐。

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