国产大捷龙上市已有月余，销售情况如何，是否达到厂家预期？为此，记者走访了沪上经销商。联合品牌店的销售人员表示，“从近一个月的市场情况来看，国产大捷龙与原来进口版的情况相差不远，并未出现热销的场面，关注这款车的还是原来对进口版有兴趣的消费者。”

　　在营销、服务能力等相对溥弱的情况下，国产后的大捷龙还是无法引起消费者的共鸣。3.0L排量以上的MPV目前还是以公务市场为主攻方向，且这部分的市场主要被通用GL8牢牢地占据，价格、产品技术优势不是很明显的大捷龙一时之间还无法撼动其地位。

　　首先，在销售网络上，东南大捷龙现在沿用联合品牌的4S店进行销售，就目前全国54家的经销店而言，相对竞争对手明显处于劣势，因此，日前克莱斯勒方面表示，为了加快进军中国市场的步伐，今年底经销店有望增至121家。另一方面，据东南公关部相关人士透露，虽然大捷龙由北汽联合品牌经销商销售，但相关销售培训和售后服务则以东南为主导。可见，东南大捷龙的后续调整还需要很长的一段时间。

　　另外，从价位来看，国产大捷龙两款车的定价分别是3.3L标准版31.9万元，3.3L豪华版35.9万元，正好落在上海通用GL8陆尊的价格区间，且价格极为接近。采用如此明确的紧贴战术，很能说明厂商的意图。但是国产大捷龙由于只有两款车型，在竞争中显得相当薄弱。

　　值得期待的是克莱斯勒的“后招”，即刚登上发改委目录的道奇MPV，虽与大捷龙同一平台生产，但其定位将与大捷龙相区分，如果价位能在30万元以内，协同大捷龙一起倒可以与目前的人气王奥德赛、GL8进行一番周旋。