临近年底，各个汽车厂商都在进行年终总结以及08年计划的制定或发布，作为尚未国产化的汽车巨头之一的雷诺也没有闲着。在2008年新年临近之际，雷诺公司特意从法国引进了50台限量版大风景和小风景，以期待能在年终的中国市场搏一把，而这也是一个开始。

最早提出国产计划的梅甘娜

　　据雷诺授权4S店销售人员表示：“沉寂很久的雷诺不仅仅是引进新车型，还有更大的计划也在策划中，那就是雷诺车型国产计划。他们对这个计划相当期待，国产性价比提高后，才能获得更大的销量。”虽然早早就提出了梅甘娜的国产计划，但却是迟迟未见新动向。不过08年的即将来临，种种迹象表明雷诺国产的日子已经越来越近了。

　　1 与日产车型共享平台技术 国产成本将大大降低

　　对于一款新车型来说，能够和其已国产的车型共享平台是幸福的，这样既省去了生产线的投资，同时由于平台共享使其部分零部件也是通用的，零件配套的选择也省去很多程序，只需在质量上掌控就可以了。而雷诺虽然还没有已国产的车型，但由于雷诺与日产之间的股权关系，两家厂商的车型开发上也就有着千丝万缕的关系存在。

　　这其中，日产的当家小车-骐达、颐达是在梅甘娜平台上开发而来，这就不难理解当初雷诺为何会宣布梅甘娜会最先国产了。另外轩逸出自日产C平台，即将国产的日产Qashqai即逍客也同享该平台技术，逍客的国产正是由于这个因素。共享平台技术相应就会降低很大的生产成本，日产雷诺也是基于此而共享平台开发后续新车型。可以说，与东风日产的车型共享平台技术，成为雷诺国产加速的重要因素之一。

　　2 雷诺汽车欧洲复苏 有精力做更多

　　作为法国第一大汽车品牌和西欧市场占有率第二的汽车品牌，雷诺在戈恩的整治下进入收获期。11月份，在新拉古娜全欧洲热销的推动下，雷诺汽车11月份销售增幅达到15.5%，创下今年最大的增幅。雷诺汽车1-11月份的销量也结束了连续两年下滑的厄运，增幅达到1.3%。戈恩从2006年开始的“雷诺汽车2009承诺”计划已经初见成效。

与雷诺车型共享平台的颐达

　　从10月份开始起售的拉古娜在一个半月的时间内销售达到16200辆，市场反响之热烈大大超出雷诺汽车的预计。它的优雅和高品质奴获了许多人的心，在30多天的销售日中，售出超过1.6万辆，其中9211虔诚的法国人选择了新一代的拉古娜成为自己的圣诞礼物。而正是雷诺汽车的逐渐复苏，使其有精力去做更多的事情，去完成当初想要做却未做的事。虽然戈恩曾多次表示雷诺国产机遇还不是成熟，但雷诺的股东们并不一定也这么认为，尤其是雷诺新车已经在欧洲又取得消费者认同之时，它们会想得更多。

　　3 中国市场蓬勃发展 雷诺很“心动”

　　往回推几年，以当时国内汽车市场环境，谁会后想到我们能在06年汽车生产达727.97万辆、销售721.60万辆，其中轿车生产386.95万辆、销售382.89万辆，从而使中国成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车市场。另据中国汽车工业协会发布的最新统计显示，今年1-11月中国国产汽车产销分别达到805.94万辆和795.12万辆，同比增长22.25％和23.19％，双双超过２００６年全年水平。按此进度，今年中国汽车产销超过８５０万辆已没有悬念。同时，从2003-2007年的汽车产销量走势来看，中国汽车市场一直处于增长趋势，而这个增长还在继续，预计2008年很有可能突破千万大关。（详见下表）

　　不过在这些数字的背后，是中国汽车市场的竞争日趋激励，同时也日趋成熟，各大厂商尤其是汽车生产巨头们已经看出中国市场的潜力了，而其争夺重点已经有原来的10-20万轿车市场逐步向多点竞争、全面开花发展，这就使更多不同种类、用途的车型大量被引进或国产。很早就提出有国产计划却迟迟未动的雷诺，面对这样的一个蓬勃发展的市场，应该不只是“心动”那么简单了，那就心动不如行动了。

　　基于以上的三点可以看出，雷诺汽车国产化的条件已经具备。雷诺的股东在看到同胞PSA的车型在中国的销售逐年增长，同集团的日产事业也蒸蒸日上的情况下，心中难免不会产生想“质问”戈恩的冲动。2008年，很有可能是雷诺汽车图谋中国市场的重要一年，或者说是实现新跨越的一年，雷诺即将做出怎样的选择，让我们拭目以待！