过去的2007年，中国车市步入白热化状态，新车不断推出，车价不断下降，油价持续上扬，在国内车市竞争加剧的大形势下，作为自主品牌领头羊的奇瑞汽车，在销量和增速等市场指标方面的表现却依然稳健。

　　据悉，奇瑞汽车2007年累计销售38.1万辆，相比年初制定的39.3万辆的目标相差约1．2万辆车，全年任务完成率97％，接近年度目标。

　　然而，在2007年的四个季度中，奇瑞第一季度销售10.3万辆，占全年的27.1％；第二季度10.4万辆，占全年的27.3％；行业相对淡季的第三季度9．3万辆，占全年的24.5％；而在行业销售旺季的第四季度，销量为8．1万辆，占全年的21.2％。

　　可以说，第四季度不佳的销售表现是奇瑞全年未能完成任务的原因所在，而这与奇瑞在2007年9月宣布的战略调整有很大关系。整个四季度，奇瑞汽车没有参与降价促销，也没有进行任何压库销售，销量受到影响也在意料之中。

　　同比之下，奇瑞2007年依然保持了较为高速的增长，销量相比2006年净增7．6万辆，增幅24.8％，其中海外市场再次实现翻番，猛增132％。其中，奇瑞销量增长的最大亮点来自海外市场。奇瑞汽车2007年出口11.98万辆，比2006年的5.16万辆增长6．82万辆，翻了一番还多，连续3年实现倍增，轿车出口量连续5年位居全国第一。

　　在国内乘用车行业年度排行榜上，奇瑞预计仍然排名第四，但地位继续稳固，与第五名大幅拉开领先优势。据悉，2006年奇瑞汽车以30.5万辆的总销量排名第四，仅以1．5万辆的微弱优势领先北京现代。但从2007年1~11月的业绩来看，奇瑞汽车前11个月销量35.6万辆，领先第五名的广州本田9．2万辆，大幅筑高了行业四强的门槛。同是第四，含金量大大提高。

　　据奇瑞汽车销售公司总经理金弋波介绍，奇瑞汽车在第一百万辆下线时就主动进行战略转型，宣告奇瑞发展已驶入第二阶段，即从“通过自主创新打造自主品牌”的阶段，跨越到“继续坚持开放创新、打造自主国际名牌”的新阶段。随即在2007年9月8日,奇瑞宣布开始进入以“稳定价格、提升品质、改善服务、建设品牌”为内容的战略调整期，并相应推迟了新车上市计划。

　　作为短期效应的“稳定价格”策略在第四季度直接影响了奇瑞的销量，但同时带来的是奇瑞经销商盈利水平的上升和经营信心的增强。在品质、服务、品牌方面奇瑞公司也开始采取系统的措施，为公司的长期经营夯实基础。可以说，2007年奇瑞汽车的市场业绩直接体现了战略调整的结果，也为竞争更加激烈的2008年做好了铺垫。