1月上旬，北京昌平某庄园，在悠扬的乐声中，青年汽车发布了他的第一款轿车——RCR竞速。这家与吉利出自同一地方的汽车民营制造商与英国莲花工程长达3年多的谈判才瓜熟蒂落。

　　青年汽车未来将专注与英国莲花工程及其母公司马来西亚宝腾汽车的合作，而与伊朗IKCO集团的合作，青年汽车高层称“分手的可能性比较大”。主要原因是“技术体系无法衔接，产品很难相互融合。”

　　而另一个不为人知的原因是，IKCO公司的主要技术合作伙伴——法国标致－雪铁龙(PSA)集团反对。

　　竞速本地化加速

　　浙江企业家庞青年控制的青年汽车集团，被业界认为“可能是中国最后一个民营汽车企业”，在激烈的国际化竞争环境里，中国的民营汽车品牌目前正在加速走向边缘化。青年汽车不适时宜地进入，被外界一直认为是一个错误。

　　青年莲花RCR竞速是庞青年与贵航集团、英国莲花工程联合推出的首款轿跑车，该车搭载莲花工程打造的Campro1.6L发动机，市场销售价格为：1.6L　MT豪华版129800元、1.6L　MT运动版139800元、1.6LAT豪华版139800元、1.6LAT运动版149800元。

　　RCR竞速将首先以进口车的方式引进销售，2008年销售目标是三万台，不久后将在中国投产。目前，青年汽车销售公司已经在国内设立了8个大区、50余个4S经销网点，覆盖了大部分重点城市。

　　青年汽车集团崔巍表示，在未来几年，英国莲花工程还将帮助青年汽车打造8款车型，排量在1.6－3.0升之间，涵盖了家用轿车、轿跑车、SUV、MPV等全系列车型，并在质量、工艺、生产、技术、管理上给予全方位的支持。

　　崔巍还表示，由于其济南生产基地的建设还在进行当中，目前国内开始销售的RCR竞速均为完全组装(CBU)方式生产。“从成本上来说，并不赚钱。”为此，青年汽车正在加速RCR竞速的国产化进程，济南基地的二期工厂建设已经开始，预计今年7月份济南工厂将正式建成并开始试生产，而国产RCR竞速的批量上市则在2008年10月以后。

　　除了在济南，RCR竞速还将部分在贵州安顺生产，就近供应西南地区。

　　合作功亏一篑

　　庞青年和英国莲花合作，青年汽车和伊朗汽车工业集团(英文简称IKCO)的合作已经基本宣告结束。

　　事实上，青年汽车与伊朗IKCO集团及英国莲花的谈判几乎同时启动，甚至一度走在青年和莲花的谈判前面。

　　2006年2月24日，伊朗汽车工业集团高层一行10多人奔赴青年汽车，和青年汽车就合作生产轿车方面事宜进行接触。当时，青年汽车和伊朗方面的谈判已经接近达成协议，并且已经签署了一系列的相关文件。

　　此前青年汽车轿车项目负责人曾经告诉记者，谈判结果是双方各有退让。双方合作的车型中，将不会只使用一方的品牌，“双方的商标都将会使用。”“我们将从伊朗方面购买汽车技术，底盘和发动机等大件也将由伊朗方面提供，我们则提供零部件方面的配套。”青年汽车内部人士告诉记者，而伊朗方面则允诺合作将采取合资的形式。

　　为了推进双方的合作，青年汽车和IKCO公司在2006年成立了合资公司——山东青年意可汽车有限公司进行运作。在合资公司中，青年汽车和伊朗方面股比为70∶30。

　　合资公司的生产将放在位于山东泰安的青年汽车工厂进行。根据泰安市高新开发区公布的信息，泰安青年汽车工厂位于泰安市南侧的泰安高新技术产业开发区，拟规划用地面积3000亩，计划总投资100亿元。其中一期投资6000万美元，占地面积约230亩，建设规模为3万辆中高档汽车类项目。

　　2006年8月14日，国家发改委网站上公布了第125批获得国家批准的汽车企业及产品目录，贵州青年云雀汽车有限公司的一款1.8L的中级车GHK7180赫然在列。这是2004年青年汽车收购贵州云雀后正式推出的第一款新车型。伊朗IKCO看中了云雀轿车目录，而青年汽车的董事局主席庞青年则看中了IKCO公司背后的PSA集团。然而最后与青年汽车牵手的却是英国莲花工程而非伊朗IKCO。