青年牵手莲花带来的第一款车型既不是客车也不是跑车，而是一款最适合生存的轿跑车——RCR竞速。那么，这款源于莲花、产于马来西亚，却售于青年的轿跑车，在中国的市场前景到底如何呢？青年汽车集团副、青年乘用车青年集团执行总裁崔巍为记者做了解答。

　　竞速年内将国产

　　据介绍，竞速在投放中国市场前，经历了1年左右的时间进行调整，主要针对三个方面：第一是适应中国国Ⅳ的排放标准，第二是根据中国复杂的路况，底盘提高了10mm，再就是增加OED的车载电脑系统。

　　而目前市场上的竞速还全部是以进口的方式进入中国，产地为马来西亚的宝腾。据悉，宝腾公司为马来西亚的民族工业，近几年的发展与营收已经相当可观，堪称马来西亚当地的第一大车厂。不过，青年似乎并不希望跟马来西亚宝腾扯上关系，“我们引进这款车是将钱付给了莲花工程，我们与宝腾，现在没有、以后也不应该有关系。”崔巍表示。

　　据他透露，今年将会在贵州的生产基地生产竞速，另外济南生产基地也正在建设当中，建成后，产能将不成问题。他还表示，今年RCR竞速的产销计划为15000辆，这包括原装进口形式和国产车型。

　　未来将开发8款新车

　　“青年莲花工程签订了一系列的产品开发计划，我们后期有1.8T的C级车。另外有3.0T的高档的SUV，以及在B级车上，C级车上开发出来的MPV，算起来有八款车。”对于与莲花未来的合作，崔巍相当自信。“今年将有两款车投放中国市场，一款就是刚刚上市的竞速，另一款就是在今年7月份即将与大家见面的RCR竞速三厢。2009年，由青年汽车与莲花工程共同开发的两款代号为007的车型也将会正式亮相。所以，我们并不愁未来的车型。”

　　青年将来是否有可能开发跑车？毕竟莲花是以跑车著称。崔巍并没有正面回应记者这一提问，但却透露，“无论是莲花跑车还是莲花工程，我们以后都会有非常紧密的合作。”

　　这让人不得不猜测，未来青年汽车是否会完全拥有莲花。不过对此，崔巍表示：“目前还不方便透露。”