4月8日，在长城汽车刚刚启动的安全试验室中，来自国内、外近20名著名汽车被动安全界专家共同见证了长城精灵、嘉誉MPV实车0°角正面对碰试验。

　　在长度超过200米的碰撞试验轨道上，长城精灵和嘉誉MPV分别以45km/h的速度沿轨道相向而行，一声巨响过后，专家们经过现场检测，得出结论：两车碰撞时车门没有打开，首先保证了舱内人员安全，碰撞后车门均能正常开启，安全气囊点火正常，假人完好，A柱没有发生明显位移，驾驶舱保持完好，碰撞成功。值得一提的是，长城精灵在试验中表现出色，尽管重量相对吃亏，但前部变形部分将能量完全吸收，被撞后驾驶舱非常完整，赢得在场的专家的由衷赞许。

　　我国被动安全界鼻祖，清华大学汽车研究所黄世霖教授说：这次长城对碰是一个大胆创新之举，它最大的实际意义是，长城做为一个汽车整车厂，能够从实际道路交通情况来做试验、搞研发，做出了很多企业不能做的事，这对于提高我国汽车产业的自主研发能力非常重要，在这方面长城做了很好的表率。

　　国内知名专家同济大学汽车安全试验所所长朱西产表示：长城精灵和嘉誉的重量差异达到了1.6倍，对小车来说不仅风险大，而且吃亏。但从碰撞的结果是长城精灵经受住了严峻的考验，效果令人满意。

　　汽车碰撞专家在参观完长城安全试验室之后感到惊讶，他们表示：长城投资8000万，建成了有国际先进水准的安全试验室，这在中国汽车整车企业中是第一家，这个试验室很多方面都达到了国际先进水平，可与国内为数不多的国家级碰撞试验室比肩，走在了中国自主品牌的前列，标志着长城已经具备了实施对碰的能力和条件。

　　在谈到长城为什么要搞对碰时，长城董事长魏建军表示：长城要有敢为天下先的气魄，勇于接受社会各界的监督，做其它厂家不能做的事，通过内部的对碰采集数据解决问题，做到心中有数，以便进一步提升改进，没有安全保证的车我们坚决不做。

　　该公司总裁王凤英表示：两个对碰的车型长城精灵和嘉誉，都是我们今年上市的新车型，这次对碰更接近于实际情况，通过这次碰撞向用户表明这两款车是安全可靠的，特别是长城精灵"以小碰大"表明了它的安全系数更高。

　　据了解，2006年本田汽车曾在雅阁和奥德赛之间进行过真车对碰，当时进行的是50%的偏置对碰。长城汽车两车"正对碰"在中国汽车中是第一次，在自主品牌中更是首次。在汽车安全试验方面，长城可算是"吃螃蟹"的第一家。

　　在场专家表示：实际发生的车辆碰撞事故表明，双车对碰是超过法规碰撞和NCAP新车评价标准的，它的难度更高，但是却更有实际意义。双车对碰存在着重量、材质的差异，情况更加复杂，而长城精灵和嘉誉正是存在着重量的巨大差异，所以此次真车对碰更贴近实际状况，因此更能考验车辆安全性能。

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