昨日，记者从有关渠道获得的一份车企库存统计数据显示，今年前5月库存量徒增，总量已经高达17万辆，其中轿车库存为14.44万辆，MPV为7812辆，SUV为1.77万辆。而在4年前的“黑5月”车市，轿车库存也已经超过了13万辆。

　　两相对比，2008年前5月轿车库存甚至高于2004年同期。而6月份经销商又会多提车，以便拿到较高的销车提成，因此今年6月的轿车库存将在5月14.44万辆基础上再次增加，达到17万辆已无悬念。

　　按照市场规律，厂家提供的库存量很可能是市场库存量的一半，也就是说，前5月很可能还有超过10万辆的轿车压在经销商库里，即整个行业的库存量前5月可能在25万辆以上。

　　但值得一提的是，与2004年相比，目前部分主流厂家库存却相对处于安全边际上。

　　神龙库存量最大

　　据统计，在轿车库存类中，排名第一的是神龙汽车(东风雪铁龙+东风标致)，为18706辆；第二为上海通用，17653辆；第三为长安福特马自达，15544辆。第四的是北京现代14399辆，第五是一汽-大众10823辆，第六是长安铃木9626辆。

　　在具体车型上，库存最大的分别为：第一为君越/君威6546辆，第二为福克斯三厢6286辆，第三是凯越6122，第四是长安奔奔，6055辆，第五为标致307三厢，5983辆，第六为迈腾，5434辆。

　　5家主流车企库存为零

　　分析库存前10名车企不难发现，外界盛传库存最大的一汽-大众似乎并不是非常严重。另外，不少主流车企库存量却没有进入前10。而这恰恰是与2004年库存灾难最大不同之处。据统计，今年前5月东风日产、一汽丰田、上海大众、天津一汽、奇瑞汽车的库存都为0辆，大大出乎业界所料。

　　而在2004年，南北大众、一一汽丰田、上海通用、奇瑞汽车、东风日产等主流车企无一幸免陷入库存泥淖中。可以说，当时车市的天空一片愁云密布。

　　对比之下，今年前5月库存更多出现严重分野的局面，更多呈现冰火两重天。一半以上的主流车企在库存上仍旧没有太大的压力。

　　前5月厂家库存情况

　　轿车14.44万辆

　　MPV7812辆

　　SUV1.77万辆