上周三，雪佛兰品牌全新紧凑级车正式被命名为Cruze。这款针对北美、欧洲和亚洲市场开发的“全球车”基于通用欧洲品牌欧宝全新开发的Delta II平台，是未来通用汽车最重要的全球战略车型。另据记者得到的可靠消息，Cruze也将作为Delta II平台上的第一款车引进到上海通用进行生产。

　　Delta平台终入华

　　Delta系列平台采用通用汽车最重要的紧凑级轿车和SUV车型底盘，用于整合替代原有的J、T和Z系列平台。第一代Delta平台于2003年开发完成，并首先应用于土星Ion。随后该平台的开发主导权转移到通用欧洲，欧宝在这个平台上推出了2004款雅特和赛飞利，另外雪佛兰Cobalt、庞蒂亚克G5等车型都来自这一平台。该平台采用了前麦弗逊、后半独立技术，EcotecFamily II系列发动机(1.8L、2.0L、2.5L)为这个平台提供主要的动力总成。

　　即将接替第一代Delta平台的是Delta II平台，同样由通用欧洲主导开发，这一代平台将采用全新的多连杆后悬挂，以提供更好的舒适性和操控性。另外Delta II平台将成为通用汽车未来新能源技术的重要载体，其中E-Flex灵活能源技术的第一代产品都将在这一平台上诞生，包括雪佛兰Volt、欧宝Flextreme等概念车的量产版本。

　　上海通用引进Delta平台将对其产品结构产生重大影响，在上海通用的平台体系中，Delta平台是第一款纯正的欧洲血统平台，比之前凯越、景程等紧凑级和中级车上采用的韩国血统平台有较大提升。Delta II平台的引进也将为上海通用在2010年投产E-Flex新能源车提供平台支持。

　　Cruze替代雅特入华

　　上海通用多年来仅仅依靠凯越一款紧凑级车的局面即将随着雪佛兰Cruze的投产而发生变化，雪佛兰品牌产品线中缺失的A级车也将随之得到补充。

　　全新Cruze与2001-2005年间在铃木Ignis基础上贴牌生产的雪佛兰Cruze完全不同，它将全面替代雪佛兰Cobalt，成为雪佛兰品牌当家紧凑级车型。这款车是由美国底特律、德国吕瑟海姆和上海的研发中心共同打造，在国际市场上它将取代雪佛兰Lacetti(即老款凯越)成为又一款“全球车”。但在中国，Cruze与凯越由于分属高低两个细分市场，因此两车将继续共存。新开发的Cruze长度达到4.6米，拥有同级别车型中较为宽敞的车内空间和宽裕的行李箱容积。造型设计融合了雪佛兰最新的品牌设计语言，更多地体现出运动感和品质感。

　　与Cruze同时开发的还有新一代欧宝雅特，根据通用汽车的布局，雅特将继续针对标致307和大众高尔夫开发，主打欧洲市场，在北美将使用土星品牌以比欧洲更便宜的价格进行销售。在中国市场，新款雅特依旧采用进口方式进行销售，填补个性细分化市场。而扛起上海通用中级车大旗的任务则彻底落到了Cruze的肩上。

　　通用欧洲“主导”通用

　　■ 记者观察

　　在高油价时代，北美三大正逐渐将产品、技术的选择范围集中到欧洲，尤其是通用汽车在欧洲拥有欧宝这样的强势品牌和开发平台，因此越来越多的“全球车”在通用欧洲的主导下进行生产。紧凑级车（Delta平台）和前驱中级车（Epsilon平台）平台将主要出自欧宝，另外欧洲小排量发动机和新能源方面的优势也能对北美形成最快和最有效的补充。未来通用汽车产品线中“美版”产品会越来越少，取而代之的是更符合节能要求的“欧洲车”和共享研发资源的“全球车”。

　　另外，通用欧洲正在逐渐成为通用汽车“全球车”的研发中心和技术来源，因此平台的“欧洲化”将为上海通用带来更多的产品和技术。