8月1日即将实施的《反垄断法》，使得汽车业骤然紧张了起来。《反垄断法》并不是针对汽车行业的一部专项法律，但它制定的“游戏规则”，却有可能对汽车行业产生重大影响。限制跨区销售、设定最低价格、配件“专供”管理，这些存在多年的行业现状，会否因为《反垄断法》的实施而寿终正寝？消费者能否从这一变局中获益？连日来，社会各界开始关注起这个就要到来的“问题”。

　　浙江省高级人民法院的法律专家和浙江六和律师事务所的律师认为，由于与《反垄断法》相冲突，现行的《汽车品牌销售管理实施办法》中所规定的厂家品牌授权即4S店模式，在8月1日之后将有可能因为涉嫌垄断而遭起诉。

　　限制跨区销售

　　当前在汽车销售中，厂家利用区域限制控制价格，限制竞争的情况并不少见。如，由于区域不同，不少地区之间的汽车存在着价格差价。同一款车，在上海市场可能比杭州市场便宜千余元甚至数千元不等。但汽车厂家实行严格的区域销售管理制度，严禁异地销售，对消费者而言这就丧失了消费选择权。有经销商透露，一旦把车子卖给外地消费者，被厂家知晓的话，轻则罚款，重则取消经销商资格。

　　为了限制消费者异地购车，汽车厂家要求买车者必须提供身份证或暂住证，买车与上牌必须在同一城市。由于这种人为障碍，汽车成了区域性商品。一个离你很近的外地城市，车价很有诱惑力，你却只能望车兴叹。

　　涉嫌触犯条款：

　　经营者禁止分割销售市场或者原材料采购市场。

　　——《反垄断法》第十三条第三款

　　专家解读：

　　各种商品因为地域不同而出现价格不同，这是很自然的市场现象。为保护竞争，《反垄断法》在第十三条第三款中规定，经营者禁止分割销售市场或者原材料采购市场。这种做法符合国际惯例，欧盟在反垄断的相关法律中规定，汽车生产厂商划分和限制销售范围的做法属于违法行为。