自从去年法兰克福车展亮相以来，大众基于PQ35平台的首款紧凑级SUV车型：Tiguan便成为国人关注的焦点，大众在法兰克福车展前就表示Tiguan将铁定国产，这也使得国内对这款车国产消息的猜测颇多，不久前部分媒体披露上海大众将在2009年底投产该车，笔者也从上海大众相关人士了解到了这款即将国产的紧凑型SUV新消息，根据大众产品的族谱命名特征，Tiguan国产后的中文名将或为“途冠”或“途欢”，而其真正国产上市的时间可能要等到2010年初左右了。

　　Tiguan作为大众2007年下半年最重要的一款全球车型，上市后即在欧洲获得了不错的销量，其主要竞争对手锁定丰田RAV4、本田CR-V等车型，三款车型的价格区间和市场定位都非常相近。而在国内市场上，目前仅有本田CR-V一款车型国产，丰田RAV4则一直处于进口销售状态，预计广州丰田将在2009年左右引进这款世界畅销车。而大众短期内并没有进口Tiguan的计划，由于上海大众坚持国产前不进口相关车型，所以预计在上海大众国产Tiguan之前，大众都不会进口这款紧凑型SUV了。

　　关于Tiguan的命名也是车界的一个热点话题，今年初媒体曾曝光Tiguan国产后中文名为“途欢”，但从笔者从上海大众相关人士获得的消息看，“途欢”只是Tiguan的一个候选中文名，而目前另外一个候选名称“途冠”的呼声要远高于“途欢”。相比之下，笔者也更倾向于使用“途冠”这一命名，不论从发音还是从一款SUV的定位看，未来Tiguan国产后的中文名定为途冠的可能性非常大。『相关阅读：大众Tiguan命名“途欢” 08年中旬中国上市

　　关于Tiguan的外观等国内媒体已经报到了很多，笔者在此就不再赘述。但国产Tiguan在配置上，则有望首次改变人们对国产大众车型历来的“外观领先，技术落后”的观念。Tiguan将成为大众首款在国内全系列标配“TSI”发动机的新车型，从1.4至2.0三个排量7款车型将全部搭载TSI发动机，同时所有自动档车型还都将搭载国产DSG双离合7速手自一体变速器。这款变速器将从今年11月起正式在大连投产，预计2009年初大连工厂便能达到设计产能，届时Tiguan也将顺利搭载这款大众汽车的“战略变速器”。

　　而在手动车型方面，大众经典的5速手动变速器仍将会装备在低配版的Tiguan身上。另外，诸如ESP等高安全配置也将成为未来国产Tiguan的全系标配。而国产Tiguan的价格也将随之“水涨船高”，预计其价格区间将在24至35万之间。

　　国人对Tiguan的关注程度远高于大众此前的预期，这也使得上海大众下决心要让Tiguan符合国人的购车价值，轴距的加长便成为必不可少的一步。Tiguan国产后，将会比海外版加长100mm左右，同时还将和欧洲市场同步开发7座版车型，7座版Tiguan也已经纳入上海大众新车规划之中，这将是Tiguan未来在和CR-V的竞争中占据更多的卖点和优势。

　　源自大众PQ35平台的Tiguan和目前上海大众的国产途安、明锐属于同一个平台，未来Tiguan也将诞生在上海大众三厂。目前上海大众三厂除生产明锐、途安之外，还生产着帕萨特领驭，并即将在下半年投产新领驭，年底还将生产全新PQ46平台的斯柯达新速派。为此，上海大众三厂将新增一条总装线专供B级车使用，这也使得未来明锐、途安和Tiguan可以获得更大的产能空间。目前上海大众三厂的产能较为紧张，而今年下半年车市的普遍“降温”也给上海大众充足的时间改进三厂的生产设备，预计为投产新速派而增加的一条新总装线将在今年年底前投产，这也为2009年年底投产Tiguan预留了足够的产能。

　　销量方面，上海大众对Tiguan充满期待，预期月销量将超过3000辆/月，参照目前本田CR-V每月近7千辆的销量看，上海大众这个目标并不激进。另一方面，国内油价的进一步上涨和燃油税的随时开征，也将会使诸如Tiguan1.4等车型变得更加受欢迎。据相关媒体报道，大众1.4TSI发动机也将在2008年底开始正式在上海娄唐工厂批量生产，首批1.4TSI发动机将搭载在朗逸和新宝来上，随后便是斯柯达法比亚和国产大众Tiguan，预计未来1.4TSI发动机将成为大众中低档车型主推的动力选择之一。

　　从竞争上看，去年和今年已经是国产紧凑型SUV新车频出的高峰时期，从今年下半年起，预计还有诸如雪佛兰科帕奇3.2、国产丰田RAV-4等一批紧凑型SUV陆续国产和上市。同时诸如奥迪Q5，丰田汉兰达等中端SUV也将进入国产阶段。国内SUV市场销量的主力有望转移至20至30万元的价格区间上，而以往热火朝天的豪华型SUV市场则有望随着宏观经济的吃紧而逐渐降温。上海大众Tiguan国产时，其多数竞争对手均以国产或上市多年，Tiguan能否以后来者的姿态“厚积薄发”？还是难抵先入者的“先占优势”？这也将成为2009年国内新车市场的一个热门话题。