日前有消息称，东风标致即将向中国引入其最新的小型车——标致207，取代206成为A级车市场的主打车型，最快在今年年底，207就将正式投入国产。与此消息相对应的是，目前重庆市场上，标致206已经有了最高2.5万元的优惠。如此大手笔，是否意味着206已经开始清库？

　　207技术源自206

207 Brasil,将是国产207的原型

　　尽管207的国产消息并没有得到标致官方的确认，东风标致也没有公布207的具体技术细节，但如果207国产，从成本角度考量，标致207和标致206的区别，恐怕更多是形式大于实质。

　　如果能汲取标致307的经验，东风标致这次八成还要顶住舆论的压力，先上三厢版的207。同307一样，三厢207的屁股也是东风标致后天加上去的。东标这么做有它的道理，毕竟销量说明一切——两厢上市后，307三厢仍是销售的绝对主力。

　　欧版207的长度 4.03米，轴距2.54米，比206的轴距多出10公分，如果给4.03米长度的车身加上尾巴，预计国产的207长度可能达到4.3米，基本上和乐风、思迪相似，比206的长度就整整多出了半米。此外，和新版307一样的大嘴、崭新内饰也是207最显著的标志。

　　动力方面，标致207预计仍将沿用标致206的技术平台，采用同样的底盘、配置1.4L和1.6L的发动机、变速箱也仍将是四速自动和五速手动。为配合207更大的车身，发动机可能会将扭矩调高。此外，欧版207搭载的1.4升发动机最大指标分别为65KW和133NM，而国产206的1.4升发动机最大指标分别为56KW和120NM，显然差了一截。加上207多加了一个屁股，1.4升的发动机如果不换代，搭载到207上有点“小马拉大车”。如果发动机不换代，东标最好的选择应该是只上1.6升的207。

　　206到了最佳买点？

　　截至发稿前，标致官方的表态仍是：207的消息都是媒体猜测，标致206仍在正常销售。这种说法无疑又给206和207的去留，蒙上了一层神秘色彩。

　　但对消费者而言，标致206无疑已经到了最佳买入时机。从之前的实际案例看，爱丽舍、飞度、天籁、雅阁等最近换代的车型，在新老换代之际，老款车的优惠幅度都达到了史上最高峰。细心的读者应该还记得，在新款上市之前，老爱丽舍优惠1.5万元，老款天籁曾优惠3万元、飞度曾最高优惠2.5万元、雅阁更是最低降到了16万元。

　　而从这些老款车型的实际销售情况看，无一不是被迅速抢购一空。从206的实际销售情况看，标致互邦店刚刚进了一批1.6自动档顶配，原价10.98万元，一口气优惠2.5万元，短短几天就被抢购，目前库存只剩下两辆。

　　如果206真地要退市，对喜爱运动车型的车迷都是一悲一喜，悲的是如此纯粹运动的小车将就此淡出视线，喜的是面临换代，往往是促销幅度最大之时，正是下叉最佳时机。不管怎么说，在207的消息正式浮出水面前，206值得读者近期重点关注！