克莱斯勒与北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(简称BBDC)渐行渐远。记者独家获悉，国产克莱斯勒预计奥运会后实行产销分离。届时BBDC将成为克莱斯勒代工厂，只负责国产克莱斯勒300C和铂锐的生产，销售改由克莱斯勒中国负责。

　　“产销分离后，销售、网络、营销、产品改型都将由克莱斯勒说了算”，昨天，克莱斯勒一位经销商透露，克莱斯勒正就新的经销商政策征求意见，预计奥运会后正式公布。“预计会是9月份”，一位知情人士证实，“今年2月份，原销售市场部负责奔驰品牌网络的司卫接替董长征出任BBDC分管销售市场执行副总裁。同时国产克莱斯勒销售市场部的人员纷纷出走，留下的部分人员也已被分流到国产奔驰市场部”。不过，对于人员的安置，BBDC公关部人士表示只是内部调整。但他承认，“可能以后国产克莱斯勒会产销分离”。克莱斯勒中国公关部人士则表示目前没有听到这样的信息。

　　克莱斯勒300C已连续两个月产量为零。上半年产量仅822辆，销量仅2654辆，同比下降17%，这也引发业界“300C要停产”的猜测。不过，记者获悉，300C暂时不会停产，一方面厂里积压了不少的零部件，另一方面，克莱斯勒已决定将销售权收回。据悉，根据合同，国产300C将生产到2010年。“这意味着300C上半年卖的全是库存”，业内人士指出。消息称，经销商手里积压了8000辆的库存，为回笼积压已久的资金甚至亏本卖车，如指导价39.5万元的3.5L领航版300C，有经销商打出34.9万元。“这样卖要亏2万元”，其他经销商指出。

　　除300C每况愈下，克莱斯勒在BBDC投放的另一款新车铂锐也步履维艰，“300C和铂锐的车型、价格并不算太差，销售每况愈下与其不会卖车有很大的关系”，一位经销商表示。

　　自去年克莱斯勒和戴姆勒·奔驰分家后，克莱斯勒一度希望BBDC分拆，克莱斯勒好与北汽建立新合资公司，但最终该方案未得到国家发改委批准。此后，由于克莱斯勒在BBDC中没有股权，只是技术合作，话语权也随之丧失，两款产品的销量更是一路下跌。同时，由于没有股权，克莱斯勒能分享到的零部件、销售渠道中的利润分成也十分有限。因此，如果克莱斯勒收回在BBDC中国产车的销售权，不仅有了自主权，也能分得更多的利润。业内人士认为，随着克莱期勒与奇瑞、长城的合作进一步加强，克莱斯勒可能将和三菱一样渐渐淡出BBDC。