《反垄断法》将在8月1日正式实施，国内汽车业界首先受到触动。广州丰田本周正式宣布放开对经销商的价格限制，并公开支持经销商面向用户开展的各种降价促销和优惠行动。广州丰田因此成了汽车业界首家对《反垄断法》作出应对的企业，业内人士评价说，今后中国汽车售价将更加符合市场变动的需求，商家被动执行的全国统一价有望走到历史尽头。

　　《反垄断法》第十四条规定：固定向第三人转售商品的价格；限定向第三人转售商品的最低价格，都被认为构成了垄断协议，经营者将被处罚。这意味着，大家习以为常的厂家限死经销商将被视为垄断行为，经销商卖车完全可以根据顾客需求自行定价，加价降价都能自作主张。汽车业内人士评价说，《反垄断法》势必影响汽车产业的生产、销售、售后服务等利益环节。如果说以往经销商卖一辆车赚一两万元，今后可能只赚两三千甚至略亏，而通过售后服务、保险和配件销售赢回利润。消费者选车、买车和保养成本的计算都将因此发生连串变化。

　　据了解，国内一些销售压力大或渠道管理不力的厂家此前其实已经放开了对终端价格的管制，对经销商的私自降价或加价持默认态度。因为宏观环境的影响，2008年上半年车市增长低于预期，因此许多品牌的经营都面临着前所未有的巨大销售压力。以中高级车市场为例，多款车型的终端零售价早已在某种程度上秘密放开。凯美瑞的价格此前也是全国高度一致，这次广州丰田放开对经销商的价格限制，凯美瑞各地的零售价格有望出现不同幅度的降价，这对持币待购的人来说是个好消息。

　　有专家预测，初期终端价格会迎来短暂动荡，市场会出现不少的混乱。有实力亏得起的经销商，价格就降得多，售车量会上升，往常外地流入的低价车也就销声匿迹。至于车主买车，则无论那个地方都可以随意跨地区购入，再不受限制。随着市场与新法规的磨合，估计约半年时间，车价会重新回调到一个稳定的状态。此前，备受争议的《汽车品牌销售管理实施办法》被视为造成了厂家对销售的高度控制权。如今《反垄断法》的实施或许能够给处于低迷的汽车市场加以良性刺激。

　　广州丰田副总经理冯兴亚在接受采访时表示：“广州丰田和经销商的伙伴关系不会因为《反垄断法》而改变，仍然坚持顾客第一、经销商第二、厂家第三。”广州丰田这次通过提前行动，也是为经销商留出一个缓冲时间，使经销商更好适应新的市场环境。