不久前，部分媒体披露了大众首款紧凑级SUV：Tiguan将落户上海大众的消息，笔者对此也特意咨询了上海大众内部的相关人士，了解到上海大众确实早在今年年初便已确定了Tiguan国产的相关事宜，目前这款（内部代号为Model-K）颇受国人关注的紧凑级SUV将或放弃原先的小批量进口计划，而直接在2010年以“国产车”的身份进入中国SUV市场。也许在Tiguan和丰田RAV-4国产之前，本田CR-V的好日子还会持续一段时间，但随着2010年两款车型相继国产，国内高端紧凑级SUV市场也将从CR-V垄断逐渐演变为Tiguan、RAV-4和CR-V三强争霸了。

　　这款内部代号“Model-K”的紧凑级SUV将在正式国产前做足“本土化”功课。此前有部分媒体报道的Tiguan不加长轴距的说法也并不靠谱，Tiguan将和以往上海大众引进的多款车型一样，进行轴距的延长工作。同时Tiguan也将同时在国内推出5座版和7座版车型，以适应国内消费者的不同需求。Tiguan加长轴距后能否获得消费者的认可，目前还很难定论，但从国内消费者对Tiguan的关注程度看，Tiguan还是有相当的市场需求的。

　　动力方面也是人们关注的焦点，笔者早先以为Tiguan会尽早国产以争夺市场，但从目前的消息看，上海大众似乎并不急于匆忙投产Tiguan，为了尽快改变大众在中国“技术引进迟缓”的形象，原先计划中的2.0升版车型可能不会出现在未来Tiguan的产品序列中。由于大众在中国诸如1.4TSI发动机和DSG变速器等将在今年年底明年年初陆续投产，这预示着未来Tiguan将搭载国产1.4TSI、1.8TSI（或2.0TSI）发动机和DSG双离合自动变速器，这些配置将会极大地提升Tiguan的技术形象。在成本方面，得益于大众2007年和2008年在零部件国产化方面的巨额投入，相信这些搭载这些配置并不会让Tiguan的价格高不可攀。

　　关于2010年Tiguan国产后的价格和市场竞争力？笔者认为明年上市的国产丰田RAV-4将会对未来Tiguan的售价产生实质性的影响。Tiguan未来的价格区间将或在18万至28万之间。尽管丰田RAV-4在国内的最大竞争对手将会是国产本田CR-V、日产逍客和诸如狮跑、途胜等韩系SUV，但Tiguan在欧洲市场的定位和RAV-4相同，在国内市场方面相信这两款车型也会有相当大的“价格重叠”区域。另一方面，加长轴距后的Tiguan高配车型售价区间将会和即将国产的丰田汉兰达低配车型持平，3.5升国产汉兰达也将会对Tiguan产生不小的威胁，出自凯美瑞平台的汉兰达国产后价格区间预计将在30万至40万之间。尺寸更大，动力更强的汉兰达将会对Tiguan高端车型的销量带来不可估量的影响。

　　在同级车中，除了CR-V和RAV-4这两个老对手之外，诸如上海通用即将国产的科帕奇，以及途胜、逍客等国产紧凑型SUV也将会针对Tiguan采取一定的措施，诸如推出7座版，运动版或者采取实质性降价措施等，同时，诸如汉兰达等在内的多款中等尺寸SUV国产后的价格下压政策，也将对国产Tiguan未来的市场占有率产生影响。另一方面，Tiguan国产时间远远落后于多数国内消费者的预期，这对一款新车而言也相当不利，不少消费者对Tiguan的期待早在2007年法兰克福车展时便已经表现出来，国产版Tiguan则至少要等到2010年才能诞生，Tiguan能否经得起这“两年半”等待时间？结合目前并国内并不景气的大环境，笔者认为国产Tiguan的前景也许并不像很多人想象的那么乐观。