国内消费者既爱面子又爱面包。只是面子和面包都会随着时间的推移而或厚或薄。

　　目前美国汽车消费喜好正在出现深刻的变化，由于油价上涨，高油耗的卡车纷纷被抛弃，人们喜欢上了小型车，以致各大汽车厂商虽都加大小型车产量，市场上的产品也供不应求了。

　　但同样受油价上涨影响，国内小型车好像并未出现北美市场那般火热的局面。实际上，两年前的油价上调结果显示，小型车反倒遭遇到了巨大的打击。目前油价再次上涨，小型车的遭遇也如出一辙，即使大打价格战，销量还是走低。反倒是进口大排量高档车逆市上涨，增长幅度居各类车型前列。国务院因此发布通知，准备调整消费税，增大高档车税率，而调低小排量车税率，以抑大扬小。

　　这一现象的个中缘由颇为值得玩味。一个显而易见的原因是，小型车的消费者多为经济能力有限者，增加一点使用成本就足以消灭其购车欲望，而能够买得起高档进口车的富人，对油价上涨则可以视而不见。另外，有知情者还指出，美国和中国两个国家之间，消费者买经济型车、买小型车时的看中点不一样。美国主要是看中低油耗，它的车价并不便宜，中国主要是看低价位。

　　目前国内小型车难以推行的根本原因，还在于技术和质量仍未成熟，不能获得足够多和持久的消费群。这其中的悖论似乎一环扣一环，到底是小型车太贵没人买，还是小型车太烂没人要。

　　或者在某个时候找到一个中庸的平衡点才是对的。就像当初的QQ一样，虽然人人说其丑，但销售却也一时兴旺。而现在有印度汽车公司说要把价格仅仅为两万元人民币的NANO拿到中国来买，据我所了解，基本上每个听说这款产品的国人都摇摇头，觉得汽车也不能低档至此，那还不如买一辆摩托车。

　　因此，惟一的解释只能是，市场慢慢地变了。在不同的时代，国内消费者永远都有一个不会变的消费习惯，那就是既爱面子又爱面包。只是面子和面包都会随着时间的推移而或厚或薄。

　　目前奇瑞等以小车发家的自主品牌企业，正感慨合资品牌产品线下探侵吞了其市场，而欲开拓实用的精品中级家轿。而如回过头来，哪家厂商如敢先吃螃蟹，下大力气开发真正省油而又有良好性能并不失档次的小型车，尽早发掘到市场新的平衡点，即使一时价格贵一点儿，相信也能慢慢为市场所接受，从而迎来“贵小车”时代，解开小型车市场的死结。