跨国巨头甩下的包袱,未必就真的夹带着散碎银两,也许花了血本买回来的只是个无法消化的庞大躯壳。

　　近日国内媒体对于广汽有意收购沃尔沃的消息炒作不断,此前更是先后传出一汽、东风、奇瑞等想收购沃尔沃。 与此同时,通用出售悍马的消息也让国内兴奋不已,国内车企已经介入其中。与通用公开宣布考虑出售的悍马相比,一直被福特否认会出售的沃尔沃似乎更让国人激动。广汽也正是在这种令人激动的氛围中,不知何种渠道并卷了进来。这两大真真假假的收购案有一个共同的前提,就是在跨国公司步步紧逼的状况下,无论是国内车企自身还是国内舆论,都强烈地希望本土企业早日做大做强。在这股“强企”之风的涌动中,收购国外知名品牌遂成了重要的选项之一。但做大做强之路,远非收购一条路可选；而且,如果连通用、福特这样的“老大帝国”企业都玩不转的事,尚处于起初阶段的本土企业就一定能改造成功吗?

　　令人们兴奋的原因,当然也离不开上汽两次成功的海外并购:英国罗孚和韩国双龙。不可否认,在强企之路上,上汽的海外并购从目前来看确有一定的成功迹象,我们也都希望这两个国际品牌能够在上汽的手中复兴。但品牌的复兴绝非三五年之功就能奏效的,并购的目的更绝非为了三五年的风光。同时,上汽的成功并不意味着海外并购就一定是条金光大道,适合所有想做大做强的企业。否则,通用、福特也就不会卖掉辛辛苦苦竞购来的品牌。

　　由此想到,从目前跨国车企的发展状况来看,美国与日本企业的生存境况大相径庭,近些年的发展路径也大不一样。通用、福特在全世界范围内收购各国的汽车品牌,丰田、本田则一路稳扎稳打,守住自己的核心竞争力不断做强,以取得突破,以至于在通用、福特以卖家当求生存的当下,丰田甚至放慢脚步,以免除一旦超过通用取得全球老大地位之后而带来的种种风险。想想通用与福特不得不卖掉那些品牌时的窘状,与当初意气风发地大举并购之英姿相比,是何等的惨相。

　　现在我们的本土企业凭借合资的优势,赚取着令国际同行们大为眼热的利润率,一时财大气粗,甚至在一定程度上具备了海外收购的底气和雄心。但我们究竟是否具备了“拯救落难公子”的能力,是否具备了消化“婴儿与脏水并存”的胃口?

　　如果我们真的需要通过购买品牌和技术打造自己的核心竞争力,海外并购当然是个必选项,但一定要量力而行。跨国巨头甩下的包袱,未必就真的夹带着散碎银两,也许花了血本买回来的只是个无法消化的庞大躯壳。

　　做大做强,绝非“自古华山一条路”。

　　海外并购,谨记“请神容易送神难”。