上周四下午6时许，这一周还剩下最后一个工作日。“今天交了3台车，接了4个订单。”当名爵新元素总经理周宁了解到当天的销售业绩时，嘴角浮起笑意，但舒展的眉头不久又紧锁起来——他在思考如何抓住9月这个传统车市旺季，好好放手一搏。事实上，所有的车商都跟周宁一样，恨不得带上一把砍刀，在9月车市大蛋糕上狠狠割走一大块。

　　车商纷纷押宝9月，胜算几何？对此，业内人士分析认为，9月将是今年车市最后几个月的“晴雨表”，虽有不确定因素的影响，但车市有望在这个月雄起！更有专家放言，9月将是本年度车市的“黄金月”。

　　现象

　　厉兵秣马暗战9月

　　上周，记者在与一厂家驻西南区的市场部负责人聊及9月车市时，这位负责人透露，在接下来的几个月时间里，他们的压力非常大。而就在当天，有5位销售经理因为业绩不佳被召回成都“背书”。“今年的全年销量任务估计是完不成了，但我们还是要尽力拼一把。”据其介绍，在忙完奥运会后，他们将全力冲刺9月，不仅会有重大活动推进，还有营销上的大力度投入。

　　事实上，不少经销商也都在8月养精蓄锐，调低了销量任务。“只要8月挺过，9月份就要在销量上好好冲一回了。”启阳日产总经理王麟认为，8月消费者的关注点主要还是在奥运会上，估计汽车销售多少会受点影响。但9月绝对是个冲量的好时机。

　　与此同时，记者从第11届成都国际车展组委会了解到，今年的成都国际车展参展费用虽比往年有所调高，但各大汽车厂家的参展面积均创新高。据一汽集团有关人士称，他们今年将重兵出击成都国际车展，届时，一汽－大众旗下的所有品牌将悉数亮相展台。当然，成都本地汽车集团更不会放过这个在家门口展示自己的绝好机会，目前，建国、置信、申蓉等实力车商都已经在成都新国际会展中心抢到展位。

　　连续5月环比负增长

　　经历了年初的雪灾、5月的汶川地震以及受油价、钢铁上涨等因素的影响，中国车市目前进入自2004年以来的第一个低谷。据全国乘用车信息联席会公布的数据，，从今年3月至7月，国内乘用车销量已经连续5个月出现环比负增长。在刚刚过去的7月，全国乘用车销量为462010辆，环比下跌达11.5%，同比增幅仅3.2%。轿车、MPV（多用途车）、SUV（运动型多功能车）等细分市场销量环比全部下跌，其中MPV跌幅最大，环比下跌14.9%，同比下跌11.8%。

　　全国乘用车信息联席会秘书长饶达此前在接受媒体采访时认为，从宏观政策层面来看，由于“从紧的货币政策”，导致中小企业流动资金紧张，购车数量明显减少。油价仍然是关键话题。虽然6月20日每吨汽油出厂价上涨了1000元，但是仍然比国际市场价格每吨低3000元左右。饶达认为，7月国家发改委两次发布“适时出台燃油税”的信息，抬高了消费者对国内的油价预期。如果油价和国际接轨再实施燃油税后，每升汽油将涨到10.5至11元，比6月20日前的油价高出一倍多。而受美国次贷危机、输入型通货膨胀、世界经济增速明显减缓和宏观调控的合力作用，消费者对个人收入增长的预期大大下降。与此同时，今年PPI（生产者价格指数）创13年来最高纪录，汽车降价的因素基本没有。“这两个预期决定了今年下半年乘用车市场的增势急剧下滑，至少将会出现两个月的同比负增长。整个下半年，乘用车销售总量比去年同期有3%以上的增幅就相当不错了。”接受采访时，饶达不无悲观地说道。

　　东风雪铁龙总经理魏文清则表示：“中国的车市总体方向还是会热的，现在连续数月的”冷“实际上是在储备力量，人们对于便捷的交通工具的需求始终是越来越大的，汽车销量回升是有可能的。我们的新车世嘉将于9月正式上市，也是因为看好这个月的市场。对于今年的车市总体情况，我认为不可能像前几年那样保持20%以上的高速增长，但保持两位数的增长，即10%-15%，还是能够实现的，我相信从9月份开始车市会好起来的。”