一直致力于在中国推广柴油车的大众汽车，近来似乎有意放缓步伐，调整在华柴油车发展战略。

大众的TDI柴油发动机外观图片

　　- 大众柴油机国产计划搁浅

　　7月21日，大众汽车集团(中国)正式发布大众汽车集团2007/2008《可持续发展报告》。在这次发布会上，大众汽车高层透露其柴油车发展战略可能生变。

　　“目前我们正在研究柴油发动机国产计划是否需要改变。”大众汽车集团(中国)执行副总裁张绥新博士说，尽管大众多年来不遗余力地推广柴油机技术，但这一进展并不顺利。

　　纵观目前国内的柴油车市场，大众是绝对主角，他们热衷在华推广柴油车也由来已久。早在1999年，大众(中国)就设立了一个“开创柴油机的新时代”小组。这个小组的主要任务就是推销大众的环保型现代轿车柴油机技术。

　　大众开始在中国四处奔走。大众汽车专家与中国政府相关部门和研究机构建立了合作关系，组织多次技术研讨会。他们还与高校、国家环保总局开展密切合作。

　　随后，一汽-大众陆续推出柴油版捷达、宝来和奥迪A6。虽然最初这些车型扛着环保节能大旗受到不少消费者追捧，但时隔数年，车油不配的尴尬暴露无遗，许多柴油轿车用户开始叫苦不迭。目前，这些车型已在国内多个区域市场陆续退市。

　　即便遭遇不少挫折，对于柴油车在华发展的前景，大众方面一直非常乐观。就在去年年底接受媒体采访时，张绥新还表示中国普及柴油机的基本条件已经逐步成熟，柴油轿车时代很快就会到来。大众还订下目标，要到2010年实现在华出售车辆里5%的车辆为柴油车。今年4月，张绥新透露将筹建国产柴油机的生产线，最快于2010年建成。

　　现在，这一计划却搁浅了。

　　- 现实逼迫大众做出改变

　　短短几个月时间，大众为什么突然转变了态度？张绥新给出的解释是近期国内柴油供应短缺严重。然而，柴油油品和供应不足并不是新问题，它已经困扰了汽车行业很长一段时间。而专家认为，大众此次战略转变，意味着它对中国柴油轿车市场发展前景的重新思考与评估。

　　“大众最初力推柴油车是出于现实考虑，现在暂缓脚步同样是因为顾及现实。”，清华大学汽车工程系教授袁大宏指出，多年的发展令大众意识到中国柴油轿车市场商机不足，利润微薄，今后的发展也会遇到诸多困难。出于现实考虑，大众开始根据市场调整策略。“对比欧洲市场和中国的多年发展，大众也许终于明白，柴油轿车并非为中国市场所急需。”

　　大众在中国积极推销和兜售其柴油车计划，是看中了柴油车在中国的巨大发展潜力，希望借助柴油车保持国内汽车企业龙头地位。一旦发现这种方式难以实现既定目标，大众自然会转舵调整方向。

　　国家信息中心经济咨询中心主任徐长明说，推广柴油车要从理论和操作两个层面考虑。理论上，柴油车推广有利于节约能源。但我国国情是柴油需求的地方太多，柴油供应非常紧张。如果只看到理论层面，看不到操作上的巨大阻力，埋头推广柴油车，企业必然会遭遇不顺。