昨日，中国乘用车联席会公布数据显示，8月，乘用车共计销售43.42万辆，同比下降5.4%，环比下降6%。乘用车月销量连续5个月环比下跌。乘用车联席会秘书长饶达认为，今年我国汽车产销1000万辆的目标已经无法实现。其中，乘用车的增长率有可能由年初预计的15%-20%下降至6%-8%。

　　乘用车销售4年首现同比环比双降

　　有数据显示，在细分市场上，“降温”最快的为MPV市场，其次为SUV市场。

　　数据显示，8月份，轿车销量为33.52万辆，环比下降0.9%，比去年同期下降5.4%；MPV销量为1.22万辆，环比下降18.3%，比去年同期下降28.7%；SUV销量为2.88万辆，环比下降15.8%，同比下降0.8%；其他市场的销量为5.78万辆，环比下降22.3%，同比下降5.7%。

　　数据表明，这是国内乘用车近4年来首次出现同比环比双双下降。轿车、MPV、SUV等各类车型价格，都出现了不同程度的下跌，这样的局面在近年火爆的车市中实属罕见。

　　厂家产销大幅缩水

　　国内车市销量在8月份普遍下滑的同时，乘用车产量也再度大幅度缩减，8月乘用车产量环比7月份下降22.2%，其中轿车和SUV车产量分别下降18.7%和12.4%。

　　此外，在8月份销量排名前十位的乘用车厂商中有半数销量均有不同程度的下滑，其中广州本田销量2.5万辆，相比上月急剧下滑17%。

　　据悉，长安福特上月销量位居第9名，此次跌出前10名，这与长安马自达今年的产销目标从11万辆下调至5.5万辆有很大关系。

　　9月份销量或成高峰

　　面对国内汽车市场连续的下滑状况，饶达表示，8月份因部分厂家暑期放假时间延长等一系列不利因素的影响，市场同比和环比销量均下滑是事先预料到的事情，因此，他认为销量下降不等于乘用车市场进入严冬，而是乘用车市场的发展速度回归到与国民经济发展速度相适应的状态。

　　市场人士分析，9月份应是乘用车销售的高峰期。9月份厂家促销的力度将是今年最大的，本月又有较多新车型上市，新车的购买能量也会有所释放。如果汽油9月份不涨价，甚至还可能出现9月份国内市场销量同比正增长。

　　虽然中国乘用车市场的增长率持续下降，但并不意味着价格战会大规模上演。饶达预计，今年年底或明年年初，汽车价格将高于去年同期水平。届时，中国汽车的降价竞争周期将基本结束，以技术、质量、营销、品牌、服务的竞争将从后台走向前台。从车价角度考虑，今年年底前将是购车最合算的时期。