2008年底，各汽车企业低调的销量计划显现出对整体行业的审慎预测。但自2009年初开始，国家接二连三的汽车振兴计划为中国车市注入了一支支的强心剂，汽车销量出现爆炸性增长，未做出准确预测的汽车企业不得不加紧生产以供应源源不断的订单。面对如此强劲的上升势头，汽车工业协会把年销量计划调整为1020万辆。

　　但是，在繁荣的车市背后，汽车质量、服务问题依然严峻。仅汽车投诉网[QcTsw.Com]一个平台，上半年所接获的投诉就超过1千宗。近日，由汽车投诉网主导，中国经济网、21CN、时代周报、南方网等20多家媒体联合针对上半年的汽车投诉情况进行了分析。

　　紧凑车型成投诉“重灾区”

　　报告显示，2009年度上半年汽车投诉网接纳投诉1091宗，扣除48宗因资料不全或是恶意行为而被判定为无效投诉外，实际投诉量为1043宗，几乎涵盖国内目前所有主流品牌。在所有投诉车型中，紧凑车型的投诉最为严重，以556宗投诉遥遥领先于其它车型，占据投诉总量的53.31%，相比去年增幅超过50%。据统计，投诉的热点主要集中在紧凑车型部分品牌车型变速箱渗油、变速箱异响、烧机油等方面。

　　2009年，小型车的投诉同比去年略有下降，微型车投诉降幅明显，这表明，车主的投诉也日趋理性，对于价格几万元的微型车的期望值有所降低。而小型车中大多属于各厂商打造的精品小车，其品质反而要比紧凑车型的要好。

　　中级车的投诉则占整体投诉的18.50%，位居投诉榜第二名。从图示中可以看出，紧凑车与中级车两者的投诉量累计已经超过投诉总量的70%，这也充分表明了这两种车型的受关注程度。

　　据了解，2009年上半年统计报告全文将于下周公布，同时还将通过各大合作媒体评选出最具影响力的十大典型案例，以提供给消费者进行借鉴。