据美联社报道，各汽车制造商最新公布的数据显示，7月份美国市场汽车销量跌至16年来低点，通用、福特和丰田的跌幅均为两位数。

　　7月份，通用在美国市场的汽车销量同比下降26%，其中轿车销量下降12%，轻卡和SUV销量下降35%。福特销量下降15%，其中轻卡和SUV销量下降22%。但福特福克斯轿车成为市场亮点，销量同比大增16%。

　　丰田7月份销量下降12%，其中轻卡和SUV销量下降27%。克莱斯勒销量下降29%，其中轻卡和SUV销量下降30%。前几个月保持增长的本田7月份销量下降2%。但日产当月汽车销量上升8.5%，其中新款Rogue Crossover拉动日产轻卡类汽车销量劲升18%。

　　美国汽车数据公司的统计表明，7月份，美国汽车销量按年率计算为1250万辆，远远低于2005年的1700万辆。

　　美联社报道称，福特公司销售分析师的数据显示，7月份美国市场上小型车销量占到总销量的27%，大大高于去年同期的21%。但目前各汽车制造商小型车的供应不足，远远不能满足市场需求。

　　福特公司市场负责人吉姆·法雷1日在一份声明中说，由于经济和信贷环境变差，2008年下半年汽车制造商面临的挑战更为严峻。通用北美公司副总裁马克·拉尼弗也表示，目前在美国，仅仅对信用纪录欠佳者提高放贷门槛一项，就使汽车制造商每月少卖1万辆汽车。

　　延伸阅读：美国市场各主要品牌销量情况

　　通用：下跌26%，皮卡、SUV下降35%，轿车跌12%。

　　福特：下跌15%，皮卡、SUV下降22%，福克斯销量同比大增16%。

　　克莱斯勒：下跌29%，皮卡、SUV下降30%。

　　丰田：下跌12%，皮卡、SUV下降27%，Camry维持0.4%上涨。

　　戴姆勒：上升25.3%，Smart居功至伟。

　　大众：上升4%，其中捷达上升15%，甲壳虫、Rabbit下跌。

　　日产：上升8.5％ 皮卡和SUV实现18.3%的增长，其中主要由新款Rogue拉动。

　　本田：下跌2%。

　　从这份不完全统计的列表我们可以看出，实现明显增长的车型，如福克斯、捷达基本上都属于低排量小型车辆（对于美国市场来说），而日产的Rogue交叉车排量仅2.5L。每加仑燃油行驶路程可以达到22/27英里，远低于排量动辄高达5、6升的美国三大巨头和丰田的大型SUV和皮卡。Smart Fortwo、大众捷达和福特福克斯更是来源于欧洲畅销车型。同时丰田销量受到了皮卡、SUV业务的拖累，这也与丰田此前着力于满足北美市场需求推出诸如Sequoia、Tundra这样的大排量大型车辆有关。以下为部分逆市增长车型（油耗数字来自美国环保署2008年数据）。