1月京城车市新车销售47547辆，二手车销售35346辆，均超过去年同期水平。然而进入2月份，京城车市乍遇“春寒”。受到南方主要省份遭遇雪灾、国四标准正式公布实施日期、奥运会期间将出台限行措施等影响，车市销售量大幅下滑。春节期间，在有“汽车市场晴雨表”之称的北京亚运村汽车交易市场，平均每天只有5、6辆新车成交，而在往年同期时，日交易量均在几十辆。2月京城车市的“清淡乏味”，由此可见一斑。
“看得多，买得少”，是业内人士对2月份车市的真实感受。2月份的惨淡，让北京地区汽车经销商在市场“冷遇”之下感受到了不小的压力。据某南方地区汽车品牌经销商透露，在今年1月召开的经销商大会上，厂家已经悄然将北京地区经销商2008年的销售目标调低。尽管目前还无法统计北京地区2月份的汽车销售量，但北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖2月26日表示，“2月份汽车销量不及1月份销量的一半。”
北京将率先在国内实行国四，使得市场中的国三车因为即将退市，出现较大幅度的价格优惠，而去年底各汽车品牌经销商的集中抛售，又使得京城车市进入08年之后，国三车型数量急剧减少。不少汽车品牌早早的完成了国三车和国四车的换代工作，早早做好了国四标准施行后销售准备工作。然而，直到前不久，北京市才正式宣布于3月1日实施国四排放标准的消息，让大部分店内国三车早已空空如也的经销商，面对如今市场内国三车的热销，大呼“上当”。
由于国三车车源紧张，价格便宜，目前国三车已经成为车市中的稀缺资源，不少外地客户也纷纷进京“淘宝”。在亚市近期举办的“国三车告别促销”活动上，因国三车优惠幅度从两千元到一万元不等，吸引了众多购车者前来选购。亚市已接到上万个咨询电话，其中，外埠客户的购买目标多以中高档车为主，而京城购车者则更关注中低档国三车。亚市内的奇瑞经销商告诉记者，在23日、24日周末两天，就有几十拨客户来店内看车。目前，新车市场中，仅有比亚迪、夏利、捷达、奇瑞等几个品牌尚有国三车销售，已经出现国三车难求的局面。
国四排放标准的施行日期此前迟迟没有公布，终于“拖延”到2月份才正式公布将在3月起施行，这让不少汽车经销商始料不及。东风标致经销商宗先生就表示，店内国三车型早在2007年年底就已经被抛售，目前销售车型全部为国四车，而且价格确实略有上涨。亚市内另一汽车品牌经销商负责人也表达了相似的观点，“原先说国四标准将在今年1月施行，所以在去年12月就将国三车抛售后，全部换成了国四车型，但没想到却被国四忽悠了一把”。
不少经销商面对近期市场内掀起的国三车抢购风，懊悔不已。厂家和经销商对于2月车市出现的特殊情况，都有些准备不足。“市场中销量排在前三名的汽车品牌中，过三车型只占市场总量的千分之一，而一些自主品牌则只有国三车型在进行销售，国四车型要到3月才会进京。汽车厂商之间，对于施行国四标准的准备程度有很大差距。”对于3月份京城车市的表现，业内人士普遍出言谨慎。由于2月份与1月份车市的表现反差巨大，市场经营者、汽车经销商、业内专家较为一致的看法是，京城车市销量“3月份肯定会有所增长，但恐难达到一月份的水平”。
