Mazda2和Yaris可以说是目前最受关注的两款最新的高端小型车。时尚动感却不失灵巧的外形、丰富人性的配置、超越同级车型的安全性以及不高的销售价格都是吸引人关注的卖点。而这两款精品小车也确实棋逢对手、成败胜负难以预料。Mazda2凭借出色的外形设计以及马自达家族传承的优秀操控DNA已经获得了媒体及消费者的广泛认可。而丰田的营销能力又是业界所称道的，光是发布仪式就请来了周杰伦、莫文蔚、徐静蕾三个大腕级的明星助阵，排场之大令人诈舌。

马自达2

　　Mazda2及Yaris的外形设计较前一代的POLO、飞度等车型有了显著的改变。相信中庸这个词是很难和这两款小车扯上关系。两款小车都是主攻时尚人群，虽然都打“时尚牌”但是风格却明显不同，Mazda2的外观更动感，腰线更为夸张，静中带动，有蓄势待发之感。而Yaris看起来更显紧凑，短而厚的车头配上大大的进气孔及头灯使其看上去更为性感。腰线虽亦上扬，但并不是非常明显，用可爱两字形容Yaris显得更为贴切。

　　Mazda2的内饰设计师在设计Mazda2时可以说是相当用心的，不知道是巧合还是有意借鉴，Mazda2的中控台更像是家喻户晓的米老鼠mickey。Mazda2的手套箱同样也是打破陈规并未做成全封闭式的。而反观Yaris中控台，狭长的倒三角非常另类，但是是否符合多数人的审美取向还有待考证。

　　在配置方面，Mazda2配备了多功能方向盘。多功能方向盘是非常贴心实用的配置，因为在驾车行驶过程中，弯腰探身去调节音响是非常不安全的。反观Yaris不知为何其全系7款车型均未配备此配置，在小车精品化的今天多功能方向盘未出现在Yaris上多少让人有些意外。思来想去只有一个原因可以解释Yaris为何未安装多功能方向盘，那便是Yaris是05年上市的车型，而丰田的工程师在对Yaris做前期市场调研的时间自然更为久远。当时多功能方向盘只仅安装在少数高端中高级车上，出现在这个级别的小车上或许在当时是不可想象的。

　　对于Yaris笔者有两大不理解，第一个不理解是之前提过的Yaris未装多功能方向盘。而第二个不理解是不知为何天窗这样的舒适性配置也会失约在Yaris全系车型上。

　　两厢车备箱空间小是一定的，但是Yaris的备箱空间实在是太小了，这样的备箱空间基本没有太多的使用价值。反观Mazda2虽然空间也不算大但是毕竟是两厢车型，对于日常使用来说还是可以接受的。

　　传统的钥匙开启方式最大的弊端是不方便开启及易被利器撬开，Mazda2全系所有车型的后门均采用触点式开启，而Yaris只有高端RS车型才使用此项配置。Mazda2两厢车型上市时被很多人认为定价稍高，然而当我们真正的了解了这款产品后会发现长安马自达给Mazda2定这样的价格是非常合理的。

　　Yaris的前机舱非常紧凑，其隔音棉的设计亦不大，实际效果需驾车感受后才可得到答案。此外当笔者对比Yaris及Mazda2两车的前机舱后发现原来品牌影响力与是否用心做产品是不成正比的。我们可以看到Mazda2的前机盖上有一条橡胶条，而笔者却并未在Yaris上找到同样的装置。同样我们还可以看到Yaris并未装电瓶盖和海绵，而这些配置在Mazda2上均有体现。不仅如此，Yaris的板金工艺也并不令人满意，后窗与钢板间几乎可以插入一根小拇指，或许因为这是试装车的缘故。希望量产后的Yaris可以有所改观，毕竟其是与凯美瑞共线生产的。

　　以上的对比，足以体现出Mazda2的超高性价比，也足以证明为什么在本文的标题，笔者要

　　坚定的写出：“A0级车中的性价比之王”的原因了。

　　不可否认，Mazda的品牌影响力和丰田是有一定差距的。但是中国一句话，踏踏实实做产品的企业是永远不会将自己作死的。马自达凭借Mazda6和Mazda3很好的开拓了中国市场，现在Mazda2也来了，马自达能否在2010年完成30万辆的中期目标Mazda2这款车型极为重要，来不得半点闪失，这点在其产品用心程度上就有了很好的体现。而丰田则更善于营销推广，是周杰伦+莫文蔚+徐静蕾的群星组合更为耀眼，还是一贯低调做产品的Mazda更被消费者所接受，这个答案还是留给市场去考证吧……

　　另外，从经销商处了解到，全新马自达2 目前正在进行夏日“惊爆”大优惠的促销活动。

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