举世瞩目的第10届北京车展已经拉开帷幕，“绿色”成为各展区负责人嘴里常念叨的关键词，北京车展成为合资品牌和自主品牌新一代节能环保汽车竞技的舞台。

     汽车业的发展在提高人们生活质量的同时，也成为破坏环境的一大元凶。按照国家统计局的数据，今年汽车生产总量为906万，实际估计是888.7万。结合今年第一季度的销量来看，按照目前的发展速度，突破1000万亦是指日可待。中国汽车工程学会理事长张小虞说，未来五年，在我国汽车产业领域，产量增长将不再会放在第一位，产量一旦超过1000万辆以后，主要任务就是做强而不是做大。油价的上涨和环境的恶化，使得越来越多的厂商将目光投向节能环保车型领域。

   上海通用汽车在北京车展上描绘了自己的“绿动未来”战略，展示来自凯迪拉克、别克、雪佛兰、萨博四大品牌的多款绿色环保车型，包括在中国首次亮相的凯迪拉克Provoq氢燃料电池概念车、凯迪拉克ESCALADE凯雷德双模混合动力车等车型。

     本田中国与广州本田和东风本田联合组成强大阵容，也以“绿色和谐”为主题参加本次车展，全面展示本田在环保领域的最新技术。其参展产品包括新一代燃料电池汽车FCXClarity和轻型运动款混合动力概念车CR-Z。

      大众汽车推出的速腾1.4TSI、迈腾2.0TDI、Tiguan2.0TDI以及途安EcoFuel四款绿色环保车，将参与今年北京奥运会，为北京“绿色奥运”提供服务。

      自主品牌阵营的汽车企业对节能环保车型寄予厚望，从规模和种类上，争锋跨国公司，也交上了一份不俗的答卷。奇瑞以6大阵营29款车的庞大阵容高调亮相。其中 “银海绿洲”系列，全部由柴油车、混合动力车，燃料电池车和灵活燃料车组成。作为长城的新能源作品，长城欧拉和长城精灵EV完全依靠电池电力驱动。上汽在第一代“上海牌”燃料电池轿车的基础上，自主研发出了国内第一辆采用插电式和加压燃料电池堆技术的新一代“上海牌”燃料电池轿车。

      限小解禁、新消费税、油价上调，汽车新政正在改变着中国汽车产业格局及汽车消费结构，市场竞争从现有产品的改造迅速转移到对未来上市产品的研发上，相信今年将会有不少提升环保、节能性能的领先技术运用于即将上市的车型上，一出“绿色门”的车市大戏即将粉墨登场。

(车神榜 梁文)