一个车型两兄弟，为延续一款经过市场洗礼车型的优势和口碑，在其基础上推出另一款全新车型，价位相差不大，但定位却有不同。两款车各有主要竞争对手，组合开拓市场的策略，不同于XX与新XXX的做法。

　　目前，车市双子星有伊兰特和悦动组合、花冠与卡罗拉组合

　　继一汽丰田的花冠与卡罗拉的组合后，北京现代也打造了伊兰特和悦动的车型组合，于是中国车市的TWINS开始挑战经常变脸的独斗英雄。

　　随着新凯越在5月底6月初全面上市，中级车细分市场真正意义上的“首月大战”，在6月正式展开。伊兰特/悦动、花冠/卡罗拉、新凯越正式以整月的时限上演“对对碰”的局面。

　　三大中级车的首月“会师”， 催生了6月车型总冠军出自于中级车市场。更为重要的是，以伊兰特/悦动发动的“韩流”又再次吹袭中国车市，在“对对碰”的市场会师大战中，最后胜利的是伊兰特和悦动的TWINS组合，更加说明了“韩流”的强劲和双子星模式的优势。

　　据统计，在刚刚过去的6月份，伊兰特/悦动组合以24257辆夺得中级车市场冠军，且超越了众多对手，双驹绝尘 ，是唯一月度超越2万辆的车型，进入“两万辆俱乐部”。

　　中级车亚军是同位双子星的花冠/卡罗拉，总销量为19722辆，比伊兰特/悦动少了18%，约为4535辆。由此可见，两者销量差距似乎又有拉大的趋势，北京现代在中级车的领跑优势更加明显。

　　而6月才新进入角逐的的新凯越销量为15560辆，也呈现不错的势头，在中级车中排名第三，但相比伊兰特完全蜕变出的悦动而言，新凯越只能算是变身英雄，换身战袍再战市场，所以缺乏支撑后市的力量，而其老冤家伊兰特还在，依然对其看顾的很紧，两者的竞争将会演绎另一段车市故事。延续意义上，双子星的伊兰特和悦动前市稳固，后市强劲的策略就更为值得期待和关注了。作为连续两月夺得中级车冠军的伊兰特/悦动，足以证明此策略的成功。车市的冠军不再依靠一款车型，而是成功策略下的双子星。

　　值得提出的是，在伊兰特/悦动的强势带动下，“韩流”再袭国内车市。据统计，北京现代上半年销量跻身前六，其中的功臣无疑是伊兰特/悦动，这样的排名无疑显示出，北京现代在中级车已经彻底实现逆转，呈现爆发式增长的局面。

　　分析北京现代成功的原因，业内认为双子星模式兼具进攻与防守，是目前非常好用的模式，一个上攻，另一个下守。伊兰特和悦动的双子星组合做的比较彻底，一个得到市场检验的稳定车型，一个则是在此基础上完全脱胎换骨的新车型，不同于以往许多汽车品牌只是对原有车型做些小改款，再推向市场的做法，可见北京现代面对消费者的诚意。

　　而从中级车下半年的趋势来看，伊兰特/悦动、花冠/卡罗拉、新凯越形成了稳固的“金三角”竞争态势，同样也是双子星与独斗变身英雄的战斗。