从4月20日到6月8日，2008年全国汽车场地锦标赛（CCC）已完成了三个分站的比赛，全年六站比赛已经过半，接下来将有漫长的四个月时间留给车队整休调息。回顾上半个赛季，中国量产车赛1600cc组和2000cc组的精彩比赛镜头历历在目，积分榜上的差距已经逐渐拉开，一些微妙的变化，或许正在酝酿着后半程赛事的暴风骤雨。

　　1600cc组

　　中国量产车赛1600cc组车手积分榜上，东风悦达起亚778车队的王少峰以20分排在第一位，东风日产基亚车队的林立峰以18分排在第二位，上海大众333车队的王睿16分排在第三位，东风日产基亚车队的郭海生同样取得16个积分并列在第三的位置。车队积分方面，东风日产基亚车队以34分排在榜首，东风悦达起亚778车队28分排在第二，东风雪铁龙车队25分排在第三，上海大众333车队21分排在第四位。

　　东风日产基亚车队：有备而来 瞄准总冠军

　　基亚车队今年的目标非常明确，就是夺回车手、车队年度总冠军。尽管揭幕站之前的准备非常仓促，郭海生和林立峰还是分别获得上海站的车手冠、亚军，也由此开始他们的"无限加重"之旅。第二站，郭海生赛的赛车加重到1095公斤，最终获得第三名，而林立峰的赛车则重达1115公斤，赛前练习时发现他赛车上的重要传动部件过度磨损，出于安全考虑，不得不退出本站比赛。第三站，林立峰轻装上阵（赛车重量1035公斤），夺得第一名，郭海生却意外退赛。

　　因为拥有两名实力过人的车手，基亚车队在"无限加重"规则上受到的牵制也明显多于其他车队和车手，庆幸的是这支勇于接受挑战的车队没有简单的执行"放弃一站"+"拼抢一站"的策略，而是依靠他们的赞助商投入更多的资金和技术，针对赛车被不断加重的问题，对关键部件进行改良，并且制定更加详细周密的战术。车队负责人认为，加重规则使得比赛变得更加积极和精彩，但同时也威胁到车手和赛车的安全，无论如何，他们不会停下前进的脚步，不会放弃对冠军宝座的争夺。

　　东风悦达起亚778车队：稳步调升 把握每一个机会

　　东风悦达起亚778车队今年进步的速度非常快，第一站比赛两名车手排在第六、七的位置，第二站比赛王少峰就抢走了冠军，高华阳取得了第四名，第三站比赛，在高华阳意外退赛的情况下，王少峰"重车"跑完全场获得季军。如此一来他在竞争总冠军的强手名单里，已经取代了上海大众333车队的位置，成为东风日产基亚车队的"头号公敌"。

　　客观的分析，这支车队还存在很多的"隐患"。技师团队是个标准的"多国部队"，来自韩国、日本、马来西亚等地的技师各司其职，临战之前现场磨合，导致赛车总是处在调校中，不能够确保车手在比赛中的稳定发挥。赛车在今年虽然从改装到配件都有了提升，但是面对"无限加重"规则，赛车的稳定性和耐久性将承受极大的考验。"一老带一新"的车手组合使得车队不能够在短期内制定很好的作战方案，只能随车手自己发挥应有的水平来取得成绩。因此，车队必须在战略上更多的偏重求稳的一面，才有机会攀升到更高的位置。

　　上海大众333车队：开局不利 实力不容小觑

　　2007年以绝对优势囊括车队冠军以及车手冠亚军的上海大众333车队在上半个赛季的表现不尽如人意。而上海大众333车队经理蒋郎宇也表示，他们这个赛季一开始的运气确实不太好。第一站在家门口，韩寒的赛车发动机在赛前练习就出现了故障，还没有开始排位赛就爆缸，王睿的赛车发动机也在比赛中途报销。第二站，韩寒的比赛再次葬送在赛车发动机的故障上，直接的影响是王睿做出牺牲速度完成比赛的决定。第三站，车队赛前异常低调，维修区紧闭，赛前练习也没有出现，但是排位赛上，王睿和韩寒分列第二、三位，决赛中，王睿获得亚军，韩寒取得第四名。

　　赛后车队方面称赛车发动机的故障已经查明原因并且排除，能够保证以后的比赛。王睿和韩寒依然是国内房车场地赛的顶尖高手，实力不容小觑，他们依然是1600cc组车手、车队年度总冠军的有力争夺者。只是或许被众车队称为"过渡年"的2008赛季，对于这支车队并不那么好度过。