上周，上海大众今年最具分量的一款新车LAVIDA朗逸正式上市。朗逸的上市，将结束大众品牌在竞争最激烈的A级车市场没有主力车型的局面，彻底打破由卡罗拉、新凯越、伊兰特悦动三分天下的传统格局。

　　●朗逸国产化率达95%

　　6月24日，在中国文化浸润千年的西子湖畔，上海大众的LAVIDA朗逸在烟雨蒙蒙、夜色阑珊的美景中浮出水面。上海大众之所以选择杭州西湖作为朗逸上市的地点，显然就是为了凸显这款车浓重的中国味儿。用大众中国总裁范安德博士的话说，朗逸是大众第一款专门为中国市场研发的车型，“这款车99%都是在中国的土地上设计开发的，研发团队的900多人中99%都是中国人”，而且朗逸的国产化率已经达到了95%。他说，这款车的诞生完全是中德双方共同努力的结晶，“朗逸”不仅兼有德国大众的基因，而且又完美地和中国的设计理念、中国的文化很好地相结合在一起。

　　在厂家安排的试驾过程中，记者也感受到了朗逸德国基因加中国设计的特点。朗逸的车身线条更加柔美，前大灯的轮廓有点像中国的丹凤眼，和捷达、宝来原先那种方方正正的线条形成鲜明对比。尤其是内饰的精致细腻完全是按中国消费者的口味来设计和制作的，大面积桃木面板的运用，在大众的A级车中还是第一次看到。但是车开起来，又完全是德国车的风格，底盘扎实，路感清晰，提速有力，和宝来、速腾的驾驶感受完全一致。

　　●车价直逼日韩系车

　　开过朗逸之后，许多记者都认为，大众终于有了一款从各方面都可以和卡罗拉、新凯越和悦动进行正面竞争的车型。朗逸的轴距达2610毫米，车内空间非常宽敞，能够消除家庭用户对大众车型普遍空间狭小的抱怨

　　朗逸此次共有1.6和2.0两种

　　排量的6款车型，价格从11.28万元到14.98万元，虽然车型在价格上要比凯越、悦动和标致307要高出1万多元，但朗逸的配置远比这些车型丰富。

　　虽然朗逸采用的是宝来的PQ34平台，不是最新的，但是上海大众在研发时采取了先进的模块式开发模式，这就使得LAVIDA朗逸突破了以往平台的局限，跨级别地应用了很多大众先进的技术和装备，如先进的BCM车身控制模块、TPR（轮胎气压监控系统）、Tiptronic6挡手

　　名爵3两厢年内投产自一体变速箱、虚拟6碟CD/MP3播放机等等，都是同级车所不具备的，再加上大众的品牌溢价，所以这个价格仍然是可以接受的。

　　●朗逸能否动卡罗拉奶酪？

　　许多细心的人士已经发现，朗逸定价的真正目标，是瞄准了天津一汽丰田的卡罗拉。卡罗拉是A级车市场的新王者，月销15000辆的业绩令每一个对手垂涎，朗逸作为上海大众要拉动销量的主力车型，自然要和它一决高低。

　　卡罗拉的优势在于其全新平台，技术上有一些亮点，如双VVT的发动机，非常均衡的性能等，而朗逸的优势则在综合的性价比，它的价格比卡罗拉低了最少1万多元，而品质感却丝毫不逊于对手，而且它的陶瓷刹车盘、6速手自一体变速箱等要明显强于卡罗拉。在同一价位的车型上，朗逸的配置也明显高于卡罗拉。如拿13.38万元的朗逸1.6品悠版与13.28万元的卡罗拉1.6手动挡相比，朗逸就多出真皮座椅、电动天窗、自动空调、巡航定速、倒车雷达等多项配置，对消费者更实惠。而同样配置的高端车型，朗逸的价格又低出2万余元。但是卡罗拉在消费者中已形成极佳的口碑，而朗逸则是新手，所以想撼动卡罗拉的地位，还需要一段时间的历练。在上市初期，朗逸倒更有可能抢走速腾、明锐等同门亲兄弟的份额。