6月初，出口中东的第一批长城嘉誉已在阿联酋正式上牌，该车已通过GCC认证，可以同时在海湾六国进行销售。这标志着长城汽车MPV产品同该厂其它产品一样已经取得海外市场的认可。

第一辆在阿联酋上牌的长城嘉誉

　　据长城汽车海外部负责人介绍，嘉誉要想在中东市场销售，必须通过总部位于沙特利雅得的GSO组织依照相关海湾标准，对机动车辆及轮胎产品进行检验并颁发的GCC认证证书。 被核准的GCC证书将在所有GCC成员国内有效，也就是说可以在海湾六国同时销售。GCC认证主要是针对安全标准，此外还涉及环境气候、空间等标准。

　　据悉，嘉誉是长城汽车基于全新平台，整合全球资源设计开发的世界车，在安全方面充分考虑了欧洲市场的各项法规以及各种安全检测指标，采用高刚性全金属封闭框架车身结构，进口焊接机器人焊接，坚固的车体可以确保驾乘人员在发生撞击时免受伤害。此外，在同等级别的车型中，长城嘉誉的安全装置最齐全。前排双安全气囊、领先同级车的博世8.1版本ABS+EBD、车门内置防侧撞保护杆、前排座椅三点式预紧式安全带、中后排座椅安全带、驾驶员安全带未系报警、后车门儿童安全门锁、中排儿童座椅固定装置等配置让这款车性价比明显，占尽先机。

　　此前，海外出口令不少汽车厂家遭遇“碰撞门”，原因就在于在市场的机会面前准备不足，仓促上阵，没有按照全球标准来开发生产。而长城汽车自向中东出口皮卡之日起，就一直按照当地的法规生产开发，所以才形成了良好的出口质量口碑。应对不当就会变成质量丑闻的“碰撞门”在他们眼中是充满机遇的“龙门”。

　　长城投资8000万，建成了有国际先进水准的安全试验室，这在中国汽车整车企业中是第一家，这个试验室很多方面都达到了国际先进水平，可与国内为数不多的国家级碰撞试验室比肩，走在了中国自主品牌的前列。在4月8日，在长城汽车安全试验室中，来自国内、外近20名著名汽车被动安全界专家和媒体共同见证了长城精灵、嘉誉MPV实车0°角正面对碰试验。在苛刻的试验条件下，两车安全性能经受住了考验，让人留下深刻印象。当时我国被动安全界鼻祖，清华大学汽车研究所黄世霖教授说：这次长城对碰是一个大胆创新之举，它最大的实际意义是，长城作为一个汽车整车厂，能够从实际道路交通情况来做试验、搞研发，做出了很多企业不能做的事，这对于提高我国汽车产业的自主研发能力非常重要，在这方面长城做了很好的表率。

　　据悉，去年长城汽车实现出口5万辆，出口金额达到4.5亿。自98年以来，长城汽车出口金额已经连续9年在中国汽车中保持了第一。08年长城计划出口目标8万辆，将占到总销量的40%。由于该公司注重扎扎实实地打好基础，在“系统地做海外市场”上下功夫，已经在海外市场形成品牌和网络优势。今年新上市的车型长城精灵(参数配置 报价 点评)和嘉誉MPV都实现了全球同步上市。

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