当买车送礼品、送保养等等促销手段都令消费者麻木的时候。当降价、送车险这些看似“硬通货”的促销措施都无法俘获消费者芳心的时候，各大厂商都在探求消费者更需求什么。

　　因而汽车行业出现了一股原装车的漂移热，萨博、锐志、荣威等等中高级别车型给人们带来原装车的震撼极限漂移的时候，长城精灵也已在成都、上海、重庆、济南等地完成“180°掉头漂移进库”、“360°大回转烧胎”、“头尾相接绕场高速行驶”、“双车对穿行驶”等技惊四座的专业特技极限漂移挑战。

　　如今，消费者越来越理性意识到商家的“门道”，所谓“羊毛出在羊身上”，再怎么优惠，最终获取利益的还是商家。因此，消费者买车时除了价格以外，对汽车的操控和安全性等方面汽车性能的关注度越来越高。

　　上市不久的1.3排量小车长城精灵凭借高难度的特技吸引了众多的眼球，是因为在这个级别车型在操控、安全方面集体失语的情况下，敢于第一个吃螃蟹，用未作任何改装的小车做特技表演。

　　专家解释说，长城精灵能够出色地完成特技动作除了出色的动力性能之外，与它独特的底盘系统是分不开的。虽然同属麦弗逊式设计，但长城精灵的前悬架并不是直接固定在车身上，而是通过副车架进行连接，这一做法也是这个级别的车型中是非常少见的，它可以进一步提高车身连接刚度，并通过副车架吸收路面颠簸，提高舒适性。实际驾驶起来，精灵的底盘要硬朗得多，明显是欧洲小车底盘有韧性的感觉。

　　长城精灵后悬挂结构与普通的纵臂扭转梁相比也明显不同。它是将两侧车轮通过高韧性扭力梁进行柔性连接。左右车轮运动相对独立。这种悬挂是欧系小车常常采用的H型纵臂扭转梁式悬架，它在舒适性和操控性方面都很有优势。

　　在安全方面长城精灵也毫不含糊，今年4月在长城汽车刚刚启动的安全试验室中，进行了长城精灵、嘉誉MPV实车0°角正面对碰试验，长城精灵的‘以小碰大’证明了它的安全系数更高。而专家分析说，目前动力和安全恰恰是影响自主品牌汽车出口最大的软肋。一般的小车都能开到100码，但再快就飘起来失控得让人害怕了，而长城精灵160码的高速表现让人非常放心。

　　专业人士介绍说，在轿车中，特技往往是以科技含量见长的国外高档轿车的专利。而作为国产车普通车，尤其是小排量车，不做任何改装完成特技动作，其难度可想而知。这说明以长城汽车为代表的民族品牌现已面向全球，长城汽车是具有创新技术的精美“升级的小车”。

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