继9月深圳车市销售攀升，市场回暖之后，10月深圳车市未能达到“金九银十”的效果，销量出现下挫，当月汽车上牌总量为8284辆，其中乘用车上牌总量为4542辆，与上月6014辆的销量相比，减少了近1500辆。业内人士认为，10月销量“缩水”，跟众多厂家在9月底大行促销，刺激了消费不无关系。如今深圳汽车市场消费趋向平稳，每月乘用车上牌量约为5500辆上下，在9月出现销售小高潮后，10月显现小低谷属于正常现象。

伊兰特为本月

单车销售冠军

尽管10月深圳汽车销量整体下滑，但其中一些车型（多为中级车）的表现仍是可圈可点，不失为暗淡中的亮点。如北京现代伊兰特，以399辆的销售成绩勇夺当月单车销售冠军宝座，而因两厢飞度上市而再出风头的广本飞度，销量亦达到378辆，位居亚军。此外，一直保持畅销的几款中级车风光依旧，如“老三样”之一的捷达，当月销量342辆；一汽丰田花冠，销售296辆；上海通用凯越，269辆；海马福美来，222辆。总体而言，中级车仍然是深圳汽车市场的主角，而这几款中级车的俏销，也一直延续下来，地位比较稳固。

广州本田品牌

表现突出

10月深圳车市中表现最为突出的品牌当属广州本田。除了扩大产品系列后的飞度大受欢迎外，新雅阁依然充当着中高档车市的领头羊，当月以347辆的销售成绩位居同级车型之首。尤其值得一提的是，新雅阁已连续7个月稳居深圳车市单车销售三甲之列，其在中高档车市的竞争优势不言而喻。同时，广本的MPV奥德赛，也以110辆的成绩成为MPV市场中的佼佼者，综合下来，广本品牌的总成绩在众多厂家中相当不错。此外，上海通用、北京现代两大厂家的收获亦不差，如伊兰特、凯越、赛欧、索娜塔等车型也入选了当月前十名。

车市偏淡

事出有因

尽管车市中不乏个别亮点，但总的而言，10月车市表现不尽如人意，某些车型甚至出现了销量成倍下滑的现象。有业内人士认为，这可能跟9月份举行促销活动提前“预支”了消费能力有关。为把握国庆黄金周的销售小高潮，大部分厂商都有系列的优惠活动，从而刺激了消费。但事实上，综观深圳车市1~10月的销售数据，可以看出深圳汽车消费市场已逐渐呈稳定趋势，这跟消费者逐渐理性的消费观不无关系。因此，根据此消彼涨的原理，9月销售小高潮过后，10月则难有起色。而这种下滑，属于车市正常的调整步伐，相信不会给市场带来更多影响。而接下来的几个月，是每年春节前的传统销售旺季，相信仍有一部分消费潜能等待释放，车市有望重新上扬。