以速度激情为傲的新CTS，上市后受到亲睐。明斯克航母登陆、冠军刘翔代言，这款车注定了它骄傲的身份。谁将是深圳新CTS的首位拥有者？上周六，红彤凯迪拉克展厅新CTS的交车仪式，宣告了首位车主的诞生。

　　● 动力：傲人的直喷发动机迅猛惊人

　　强大的动力一直是CTS 手中的王牌，新一代CTS加码的3.6升SIDI全铝双模智能直喷发动机，最大功率和峰值扭矩达到了229kW和374Nm，这样迅猛的动力惊人。

　　即便将CTS只是当作一辆豪华商务行政房车来驾驶，灵敏的动力响应、同比降低了3%的油耗，以及应用了最新技术的Hydra-Matic 6L50六速手自一体变速箱，都充分兼顾了提升驾驶乐趣和更低油耗、更少排放的设计初衷，给日常驾驶带来很大的舒适性。

　　● 外形：激情动感

　　第一代CTS发布时惊世骇俗，而新一代CTS除了传承“钻石切割工艺”的多切面车身，更强化了细节的表现，将整车质感提高到新的台阶。

　　新CTS衍生到保险杠下部的大面积车头进气格栅，配以更大尺寸的凯迪拉克徽标，透露出霸气而又尊贵的气质，第一眼就抓住人们的眼球，让人过目不忘。

　　● 内饰：细腻典雅

　　如若只是外观的改变，那就只能算是一款流于形式的改款作品，然而新CTS最大的精进在于内在的全面提升，这种变化首先体现在内饰的配色所给你的温馨舒适感。在棕黑色的上层与米黄色的下层之间，采自非洲的Sapele Pommele实木装饰线条典雅而流畅，中控台上的雾银色面板点缀得恰到好处，而上下两层真皮包裹都用了富有弹性的材质，手感非常舒适。以往美系车令人诟病的内饰粗糙问题完全不见了。

　　2880mm的轴距暗示它拥有不错的乘坐空间，经实例验证，当笔者1.90米的身高在前排调节好之后，坐入同侧后排依然感觉宽敞，脚部与头部空间全无问题。

　　● 配置：丰富易用

　　新CTS的四向电动调节方向盘握感舒适，方向盘上回归传统按钮式设计的多功能按钮使用起来也很方便，手不用离开三点与九点位置，动动拇指就能解决定速巡航、音量、蓝牙、多功能显示屏切换等操作。中央储物箱针对iPod和其它MP3播放器设计。iPod或其它数字音乐装置可通过USB端口充电，车主还可在高清触摸显示屏上直接操作所有外界娱乐设备。

　　双区自动空调和源自BOSE的音响系统操控非常方便，即使是第一次开这车，也只需要瞥一眼就能找到自己需要的功能。最有趣的莫过于中控台上可升降的NAV超大尺寸触摸式多媒体显示屏，它将GPS、多媒体功能整合在了一起用。

　　● 操控：干脆随性

　　凯迪拉克耗用巨大的人力物力资源，在全球最具挑战性的纽博格林赛道反复测试调教了一套豪华后驱运动底盘。这套底盘系统一经推出就广受好评，通用汽车的当家超跑克尔维特C6便使用这一底盘平台，新CTS装备的也正是这套底盘的第三代改进版本。前置后驱的布局与50：50的前后重量调教，都在强调着CTS对驾控性能的重视。

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